“人才是广泛的，但人才都需要在特定的环境下才能发挥其作用。”在认真解释了国家对“人才”的各类定义后，中国工程院院士钱清泉这样说道。由是，他强调，对高校来讲，必须要结合学校的特点与环境，有针对性地引进、培育人才。
我们学校自1896年开始办学以来，一直有着自己固有的特色，因铁路而生，也因铁路而发展，在轨道交通这一特定的学科领域铸就了金字招牌，这就是说，有了特色，才有了那一段历史时期的特殊地位。钱院士指出，人才的重要性不言而喻，学校现在讲人才强校主战略很正确，与此同时，一定要注重结合“特色强校”。他以共性技术为例讲解道，一项技术可以在许多行业领域里应用，你在某一行业领域里用得好，别人无法在这一领域中与你竞争，那就形成了你的特色，形成了你的核心竞争力，反之，如果不结合特色来发挥技术专长，将来恐怕会出问题。
尤其在人才引进方面，钱院士强调，引进人才要找准目标，引进的人才必须是真正的人才，并且是符合或者贴近我们学校特色的人才，这样引进才能有针对性地发挥最大作用。如在一个学科领域，我们没有一定的基础、条件，即使引进了高端人才，他也不一定能发挥作用，反而会迷失自己的方向。“我们要大力围绕轨道交通特色招揽人才，要以我们的强项为主，引进具有国际视野和卓越能力的人才。”钱院士表示，“不能分散力量，从而有选择地提升学科水平，提升创新创造能力，提升交大的声誉地位。”他建议，引进人才，最好的就是引进本学科领域的，因为人才前期的研究成果可以直接与我校的研究相结合；其次的是相关领域的高端人才，且该人才有将研究方向转入学校特色领域的。
就引进的人才而言，钱院士提出，人才在进校后一定要迅速地与学校特色贴近、融合，才能最迅速地发挥能量，取得成果。如超导中心赵勇教授，他自引进来校后就逐渐将研究方向调整到了超导材料以及超导引用的前沿研究，因此取得了引人瞩目的成绩。又比如艺术与传播学院徐伯初教授，他与其工业设计的团队也与学校特色结合得很好，在轨道交通行业打出了自己的牌子，更办出了自己专业的特色。钱院士谈到，引进人才一定要尽力投入与学校特色相关的研究，“现在的高铁领域，还有许许多多的问题没有解决，各学科人才都能在这一领域中找到发展的可能，围绕轨道交通学科开展研究，我们大有可为”。
钱院士认为，引进人才有自己的特点，从国外引进的基础好、国际视野佳，但不一定适应国内环境；而国内引进的是在本土环境中成长，能迅速融入环境，而且有较多工程实践，但国际视野稍差。这时，在引入人才后，一定要正确处理“海龟”与“土鳖”的关系，不能偏废，都要进行针对性地引导和培育。尤其对于后者来说，学校一定要给本土人才“压担子”，积极地送出去，结合学校特色，增加国际视野，让他们积极开创创新思维。同时，钱院士强调，领军人才是作为学术带头人来引进的，既要会做事，更要会做人，对事物有前瞻性、战略性眼光，要有团队意识、宽容心，迅速融入本土环境，与团队紧密合作。
钱院士也提出，人才的引进及培育一定要有考核，“国外引进的要考核，送出去学习的也要有考核，没有考核就没有压力”，这也就是“逼”，学校为人才们提供了政策环境及各项优厚待遇，必须要在考核上有对应体现。当然，更为重要的是，学校应在精神层面多关怀人才的成长，让人才心情舒畅地投入到工作中。“没环境，逼也没用，创造好环境，才能好好培育，给予人才明确的目标要求，只要给机会，真正的人才都会成长的。”回想起文革后的交大人，钱院士谈到，“现在的环境和当年峨眉差远了，老师们哪一天不是工作到晚上十一二点钟，生怕把时间浪费了，抓紧搞研究，现在这样的人少多了。”钱院士希望学校能够再次形成人才一心扑在教学科研上的良好氛围。当然，整体环境风气氛围的扭转，也需要管理人才、后勤服务人才要做好相关工作。
个人简介：
钱清泉，1936年5月出生，中共党员，现任西南交通大学铁道电气化自动化研究所所长，教授，中国工程院院士。我国著名铁道电气化与自动化专家，全国“五一劳动奖章”获得者。他在国家重点学科和国家重点实验室中长期从事铁道牵引电气化与自动化领域的理论研究、科技开发和教学工作，取得了重大成就。他开拓了“铁道微机监控与综合自动化”的研究方向，位居电气化铁道监控技术研究领域的前沿，解决了工程科技中的一系列重大技术难题。他在牵引供电远动技术方面的研究硕果累累。他作为国家重点学科的带头人，为铁道电气化与自动化学科的发展做出了杰出贡献。
