试验时速可达400公里的世界首条真空高温超导磁悬浮直道试验线年底在成都建成
可载100人的载人原型车已在研制中
中国版“超级高铁”研发再获新进展！
世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，今年年底前将建成，并投入工程化测试。
这是川报观察记者3月12日从西南交通大学牵引动力国家实验室获悉的。
12日下午，在这个位于成都的实验室，一条直径4.2米、长140米的特制管道里，工程师们正在进行直轨安装和调试。此前，这条管道的真空气密性测试已基本完成。
长140米的特制管道
该实验室研究员人员说，这条全新的试验线将在接近真空环境中测试，样车车底布满特制材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，能承重200公斤，测试时速可达400公里/小时。
而此前，美国科技狂人埃隆·马斯克的同类型“超级高铁”试验时速最高只有每小时355公里。
据了解，这套装置将采用直线电机弹射加速，将列车模型在140米距离内加速至400公里时速，并在行驶过程中完成列车空气动力学、管道-磁轨-车体耦合振动、运行平稳性及稳定性等一系列测试，为下一步的载人中试打下基础。
环线试验线
此前，该实验室已经验证过‘磁悬浮+真空’创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。
“这条直线试验线，将极大提升试验时速，并进一步验证准真空、高速环境下‘超级高铁’的可行性。”该研究人员说。
真空管道中的运行试验
另据了解，该实验室正在与中国中铁联合研发能载100人的1:1样车，这种实用化原型车悬浮能力将达到2吨/米，悬浮高度15毫米，能达到现有轨道交通运营载重的要求。”
作为革命性的技术创新，高温超导磁悬浮技术首先诞生于西南交通大学。
2000年，该校研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮实验车，此后又研制出我国第一条环形试验线及国际首个真空管道试验系统。
所谓高温超导，是指在零下196摄氏度的液氮环境中，特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导相比，高温超导有自稳定性。换句话说，把高温超导体放在永磁轨道上后，能提供稳定的导向力和悬浮力，既能悬浮、又能悬挂，不会上下左右摇晃，可以保证列车的平稳性。
该研究人员说，真空技术已经很成熟，高温超导技术也有成型的解决方案，二者相结合的未来“超级高铁”，时速有望突破1000公里。
这也意味着，成都到北京的陆地出行，也将由现在的7个多小时缩短到100分钟以内。
但是，想要实现这一目标，并非一蹴而就。
他解释说，目前进行的是验证性试验，项目投产前还要进行中试，到最终的商业化运行，还有很长的路要走；同时，作为一个新兴前沿领域，每一步都是未知的，需要有科研自信和各方的支持。
“最缺的是资金。一公里的试验线，大概需要2亿元资金。目前，美国‘超级高铁’Hyperloop One公司已吸引了3亿多美元的投资。国内不少研究机构和企业对我们的‘超级高铁’很感兴趣，但是这项技术前瞻性大，商业资本暂时还没能落地。如何吸引更多资金投入到科技研发上来，这也是中美‘超级高铁’的最大差距。”该研究人员说。
目前，中国工程院、科技部、国家铁路局和国家铁路总公司均对这一技术给予极大的关注。
相信在不远的将来。超高速真空管道磁浮交通的研究步伐会大大加快。
来源：川报观察2018年3月13日（川报观察记者 阮长安 江芸涵 摄影 肖雨杨）https://cbgc.scol.com.cn/news/74249?from=timeline
