嘉宾：
戴宾 西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授，四川省区域经济研究会副会长
邓玲 四川大学经济学院教授
大通道支撑沿长江发展带
记者：宜泸高速公路通车，对成渝经济区的发展有何影响？
戴宾：乐山、宜宾、泸州、江津、重庆主城区的沿长江发展带，是成渝经济区 “双核五带”空间格局的重要组成部分，交通轴线是沿长江发展带形成和发展的基础。宜泸高速公路建成通车，使乐宜、宜泸两条沿江高速公路连成一线，加上即将建成通车的泸渝高速公路，沿岷江－长江一线的高速公路将全线贯通，水路与陆路两条大通道互为支撑，将形成长江上游重要的产业和城镇集聚带。
邓玲：宜泸高速公路对构建成渝经济区“双核五带”空间总体布局有着重要的推动作用。以乐山-宜宾-泸州-重庆等城市为主的长江黄金水道、公路、铁路为纽带的成渝经济区沿长江发展带，是“五带”中最重要的一带，高速公路的通车可有效改善成渝经济区空间布局。同时，宜泸高速公路开通后，乐山至上海高速公路也全线贯通，这为构建成渝经济区开放合作的格局提供了有利的条件。
通达性提高便于区域交融
记者：宜泸高速公路通车，对全省经济格局有何影响？
邓玲：从全省的角度来看，“广元-绵阳-德阳-成都-眉山-乐山-宜宾-泸州”这条大动脉承载了我省60%的GDP。之前，“广元-乐山”一带已有铁路和公路连接，但“乐山-泸州”一带交通的通达性却不甚理想。宜泸高速公路的建成，解决了这条经济大动脉的交通问题，将会更好地促进大动脉的发展。
宜泸高速的建成更好地将成都与我省其他中心城市连接起来，成都作为四川地区经济中心的作用可以更好地得到利用。值得一提的是，宜泸高速的通车加速了宜宾泸州所在的川南城市群与天府新区的交流，促进了二者之间生产要素的有效流动，对全省产业结构优化调整有很好的推动作用。
促进川南城市群合理分工
记者：宜泸高速公路通车，对宜宾、泸州乃至川南地区城市群发展将带来什么影响？
戴宾：由宜宾、泸州、自贡、内江四市构成的川南城市群是一个典型的多中心城市群。从欧美发达国家、尤其是荷兰兰斯塔德地区的经验来看，多中心城市群的发展需要网络化、互通式交通体系的强力支撑。宜泸高速公路建成通车，使内江－自贡－宜宾－泸州高速公路环线得以形成，大大提高了四个城市之间的通达性，将极大地推动川南城市群的一体化发展进程，使其整体的经济实力和综合竞争力得到提升。如果在此基础上进一步强化四个城市点对点、点对多的路网连接，就将形成一个通达性更好、效率更高的网络化、互通式的高速公路体系，形成对川南城市群的强有力的支撑。
根据川南多中心城市群的空间聚合特征和既有的发展基础，将川南城市群核心城市的功能由自贡、宜宾、泸州、内江四个城市合理分担，突出泸州、宜宾的交通枢纽功能，突出自贡的文化教育功能，突出内江的成渝中介功能，形成在较大空间范围内既分开又联系、且有明确职能分工的城市体系。
邓玲：泸州、宜宾资源、气候相当，均为港口城市，又都为我省白酒主要产地，二者连线，有助于我省水运格局的优化，推进中国白酒金三角的发展，将能源矿产等资源转化为优势，为我省能源综合开发提供先进的经验。二者今后不仅要竞争，更要合作，达到双赢，达到1+1>2的效果。这样的强强联合必然要用便捷的交通来支撑。
沿线景区蜀南竹海
位于宜宾市境内长宁、江安两县交界之处，北距成都400多公里。整个景区东西长约13公里，南北宽约6公里，风景区内共有景点124个，其中天皇寺、天宝寨、仙寓洞、青龙湖、七彩飞瀑、古战场、观云亭、翡翠长廊、茶化山、花溪十三桥等景观被称为“竹海十佳”。
李庄古镇
位于宜宾市郊19公里处的长江南岸之滨，至今已有1460年建置史。古镇不仅具有浓厚的川南地方民族特色，还保存着明、清古镇的格局和风貌，文物古迹众多，人文景观荟萃，古建筑群规模宏大，布局严谨，素有“万里长江第一古镇”之美称。
夕佳山民居
位于宜宾市江安县城东南18公里处夕佳山乡坝上村，占地6.8万平方米，建筑面积1万余平方米，共有房舍123间。建筑群为悬山穿斗式木质结构，坐南向北，南依安远山脉，北临层层浅丘。夕佳山民居建于1612年，是我国目前保存最完整的古代民居建筑群之一，被誉为“中国民间建筑活化石”。
倒流河旅游风景区
倒流河旅游风景区距泸州城中心8公里，纳溪城区3公里，因河流自东向西注入长江，与一般的江河流向相反而得名。倒流河发源于江阳区分水乡，流经龙车、蓝田、棉花坡等乡镇注入长江，全长50余公里。景区旅游资源十分丰富，景点众多，其中最为著名的自然风光为“一滩一峡一浦”，即以天然奇石群为主的渔剑滩、以天然植物园著称的罗汉峡和拥有飞泻直下瀑布群的大桥浦。
来源：《四川日报》12月26日12版http://sichuandaily.scol.com.cn/2012/12/26/20121226456044088452.htm
