准备试运行。
9个氢气瓶装30公斤氢气驱动全车，机车可运行24小时
与传统的电力机车、内燃机车相比，这辆新能源电动机车以氢为燃料，产生的废弃物为水，清洁、环保、高效。
动力：以氢燃料电池作为动力源产能：它将氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能
“尾气”：产生的废弃物为水，没有任何其他的有害气体
昨日上午，在西南交通大学铁道专用线上，一辆蓝白相间的新能源电动机车“蓝天”号徐徐开动，这标志着我国首辆氢燃料电池电动机车研制成功。与传统的电力机车、内燃机车相比，这辆新能源电动机车以氢为燃料，产生的废弃物为水，清洁、环保、高效。
动力来源？9个氢气罐驱动全车
随着机车缓缓开动，车辆后面留下一道水痕。“这就是这辆电动机车的‘尾气’。”该辆燃料电池电动机车科研团队负责人陈维荣教授介绍说，该燃料电池电动机车以氢燃料电池作为动力源，它将氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产生的废弃物为水，没有任何其他的有害气体，因此，是一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，是车用新能源中最具潜力的优选对象。
车辆的机器间内摆放的9个氢气罐，就是这辆车的动力来源。瓶罐外面的材料是碳纤维，“手枪都打不爆”。“氢气和压缩空气进入到电堆中进行化学反应，产生电，带动电机产生牵引动力，推动车辆前进。”陈维荣说，9个氢气罐可装30公斤左右的氢气，装满可轻载连续运动24个小时。
如何配置？采用法拉利跑车零件
登上车厢，进入到机器间，满眼是复杂的线路和大小管道，这是这辆机车的“中枢神经”。“看，这是燃料电池的系统控制技术，是核心难点，用了4年多才攻克下来。”陈维荣介绍说，4年多的时间里，900多万元的科研费用，30多人的科研团队，在经历了近百次的失败后才研制成功。
电堆、氢气供气系统、空气供气系统、水冷却系统、储能系统……陈维荣指着机器间的设备一个个介绍，他说，把氢气从氢气罐传送到电堆，短短路径就设有1000多个传感器用以检测氢气的流量，控制反应速度。而把空气压缩成高压空气的“涡旋式高压空气泵”，采用的是“法拉利跑车”的高压空气泵，市场售价高达7万多元。
咋个应用？地铁山洞里的应急救援车
这个电动机车的设计时速为65km/h，“可广泛用于轨道交通的工程作业车、地铁检修车、施工车、旅游景点观光车等，特别是在一些相对密闭的空间里，如地铁、山洞等。”西南交大一老师介绍说，在密闭空间中，内燃机车产生的废气非常不容易排放，而这种新能源的电动机车就不存在空气污染问题，非常实用。
价格几何？售价700万 3年左右上市
不过，陈维荣坦言，车辆在噪音、散热、系统效率等方面都有改进的空间，预计3年左右就可推向市场，售价在700万左右。
“还没研制出来，就有不少单位联系我们订购了。”陈维荣透露，随着研究的成功，铁道部已经委托研究团队研制此种类型的“应急救援车”了。
零污染是未来机车发展方向
成都连续多日的雾霾终于散去，可汽车尾气依旧存在，空气污染依旧存在，倘若不引起大家重视，十面霾伏随时会再来。看到这种“零污染”的机车，记者心中一动，倘若这种技术能运用到普通车辆、机车上去，那是否年年蓝天计划都将“超额”完成呢？
陈维荣教授说了，同传统的电力机车、内燃机车相比，这种燃料电池电动机车的清洁、环保、高效等一系列显著优势，具有广泛的应用前景，近年来逐渐成为轨道交通领域研究的重点和热点。“这种清洁环保的电动机车，一定是未来机车的发展方向。”
来源：《华西都市报》1月25日10版http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20130125/63109.shtml
