铁艺锻造的卷草纹、旋涡纹仍清晰可辨，每一处细微的锻造痕迹都留存着当年工匠的巧思，斑驳锈迹则记录着百年的岁月变迁。这就是校史馆保存的一扇黑褐色的铁艺门，高约两米四，宽约一米一，风格复古、造型精致，属学校唐山时期大门的侧门门扇。
唐院大门
根据现有资料，学校唐山时期的校门建于交通大学成立的1921年。大门整体采用典型的上下三段式结构，由檐部、柱式和基座组成，整体视觉上层次分明，给人以稳定、庄重的感觉。
大门的建筑风格体现了当时的时代背景和文化交流，融入了西方古典主义建筑元素，如券柱式、巴洛克式装饰。檐部额枋线脚粗犷厚实，两端装饰巴洛克式涡卷。同时，大门以中轴线为基准，中间为主门，两侧为小门，左右两侧严格对称，强化了大门的庄重感和仪式感，主次分明，秩序井然。
结合现存照片观察一大两小门扇的细节，中间铁门高耸巍峨，铁艺锻造的繁复卷草、旋涡纹，与规整的竖杆整体呼应，两侧拱门造型的小门以砖石垒砌，线条简洁古朴，与主门又形成主次呼应。两侧的小铁门上方有复杂的卷草纹、旋涡纹等镂空装饰，曲线流畅，富有艺术感和层次感；中间竖杆笔直规整，下方则是尖刺状装饰与曲线花纹结合，兼具防护性与美观度。
设计者庄俊
庄俊于1909年考入学校，注册学号为211。在唐山路矿学堂学习一年后，他于1910年考入了清华学堂的留美预备班，同年年底，前往美国伊利诺大学学习建筑工程专业。1914年，庄俊毕业并获建筑土木工程学士学位，成为中国第一位接受西方建筑教育并获得学位的建筑师。
庄俊于同年回国后，被清华学堂聘任为讲师和驻校建筑师。庄俊配合美国建筑师墨菲，做校区建设规划和部分设计工作，并且监造大礼堂、图书馆、科学馆、体育馆等建筑，这是我国首批按照现代建筑科学技术建造的近代建筑。1920年，交通大学筹划设立，庄俊经清华校长同意，兼任交通大学工程专员，1921年兼任交通大学工程师，参与校舍设计工作。庄俊的设计汲取了欧美风格，特别是设计了与清华校门风格相仿的交大唐校主门，但因为高度上多了三块大砖，看起来更为宏伟。
庄俊于1925年创办庄俊建筑师事务所。新中国成立后，他任中央人民政府所属华北建筑公司总工程师；建筑工程部成立后，任中央建筑设计院总工程师，后又调任设计总局总工程师。1985年，在祝贺他从事建筑设计70周年纪念会上，国务院城乡建设部授予庄俊“建筑泰斗”的荣誉证书。
庄俊与母校素有联系。新中国成立前夕，他的儿子庄涛声在美国已经学有所成，而且己经有了很好的工作，但庄俊要他回国，不留上海、北京大城市，先去一个比较艰苦的地方。庄涛声遵照要求，回到了父亲的母校，担任建筑系讲师。
文脉传承
大门建成时，上书“交通大学唐山学校”八个大字，为时任交通总长兼交通大学校长叶恭绰题写。根据现有资料，大门上的这一名称，持续使用到唐山铁道学院时期。
校门建成后，遂成为学校的地标性建筑。据老校友回忆，“古老的唐院，也是一所风景优美的校园，圆柱式的校门框柱，拱式的门楣，铁栅栏式的大门，庄重而深沉，给人以古城堡的气势”。也有校友提到，大门左右曾有一副对联，上联为“地静尘嚣远，功深取用宏”，下联为“万选良材聚，何忧大厦倾”。
在1976年7月28日的唐山大地震中，唐院校园建筑几乎倒塌殆尽，校门也未能幸免。赴唐抢险救灾的学校教师，几经辗转将一扇侧门运回峨眉保存。
2004年，学校建成犀浦校区，唐山市政府赠建了南大门。刘宝箴教授按照唐山时期老校门的样式复制并放大1.6倍，设计了南门。大门的正面书有 “交通大学”四个大字，取自毛泽东同志亲笔题写的校名，背面镌刻“唐山路矿学堂”字样。2020年，学校唐山园区（唐山交大园）项目启动建设，2023年10月9日，正式开园。唐院老校门得以重新树立，校名刻字采用的是“交通大学唐山学校”。
学校在成都、唐山复建的两个大门，都基于现代通行需求（如车辆通行宽度）、维护成本及整体景观协调性的考量等，放弃了铁艺大小门这一元素。如今，静静陈列在校史馆中的这扇铁门，便成了承载厚重历史、见证岁月沧桑的最直接、最珍贵的实物。
校史有温度——器物细说交大故事
