【开栏语】温度，是锈迹斑驳的唐院铁门里藏着的时代风雪，是茅以升老校长泛黄讲义上工整的墨迹托起的强国梦想，是服役半个世纪的铣床、磨床和车床上凝固的千百次锻打，是校友厅、综合楼、“大白菜”雕塑和图书馆前合影里定格的青春容颜。
在西南交大一百多年的长河里，器物从不沉默——它们以金属的余温、纸张的呼吸、玻璃的折光，将历史的棱角焐热成可触碰的永恒。每一件器物都是打开历史隧道的密钥，每一次凝视都是与先贤穿越时空的握手。
自本期起，本专栏将以“器以载道，物以传情”为经纬，循着校史珍贵实物的脉络，带您开启一场与时光对话的精神之旅。让我们在褪色手稿的字里行间，追寻交大人“竢实扬华”的初心；透过齿轮咬合处的匠心，触摸报国强国的赤子热忱。
校史有温度，她正借万物生灵，向每位交大人递来一封未褪色的家书。
一张毕业证书背后的百年传承
在中国近代高等教育的发展历程中，有一张毕业证书承载着特殊的历史意义。它不仅是中国大陆地区现存最早的大学毕业证书，更是中国正规铁路高等教育的起点，这就是学校档案馆（校史馆） 收藏的1900届学生张孝基的毕业证书。
这张毕业证书长45.6厘米，宽32.5厘米，虽历经一百多年，但字迹清晰可辨。证书详细记录了张孝基的学习时间、学习情况、所学课程及成绩排名等信息，将学校创办初期的故事娓娓道来。
“中华帝国铁道学院”
在毕业证书的最上端，我们可以看到学校最早的英文校名：Imperial Chinese Railway College（直译为“中华帝国铁道学院”），中部右侧则是学校最早的中文校名：山海关北洋铁路官学堂。中英文校名反映出学校的官办铁路高等教育的性质和办学所在地。
1893年9月20日，时任北洋官铁路局总工程师的英国人金达上书李鸿章，提出在中国建立铁路学堂，但清政府以经费困难为由，决定缓办。1895年甲午战败后，清政府“力行实政”，首推“修铁路”。1896年5月，金达再次上书津芦铁路总办胡燏棻，提请设立铁路学堂。此次上书引起重视，被转至新任直隶总督兼北洋大臣王文韶的案头。10月29日，王文韶上书光绪皇帝，奏设山海关北洋铁路官学堂。清政府正式批准开办铁路学堂，并任命吴调卿以北洋官铁路局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。
之所以选址山海关，是因为当时的山海关是直隶（清朝行政区划，大致相当于今天的河北省）与东北铁路交通的枢纽，具有重要的商业和军事价值。清政府于1891年兴修官办关东铁路，这是中国官办铁路开始的标志。工程由李鸿章督办，金达出任总工程师，并在山海关设立北洋官铁路局（1896年更名为津榆铁路总局）以加强天津至山海关一段铁路的防务。此外，山海关近山沿海，又有机器厂和造桥厂等，可供学生实地学习测量和实习。
“文义通顺”
英文校名下简要评价了张孝基在校期间的出勤、学习及实习情况：“兹证明张孝基先生于1898年3月至1900年4月期间在山海关铁路官学堂就读。他按时出勤，学习勤奋，按要求完成了工厂实习，各方面的行为操守均令人满意”（翻译）。由此也可知学校早期的学制为两年。
毕业证书中部详列了张孝基在校期间修读的课程，主要分为七个门类：English（英文）、Chinese（中文）、Mathematics（数学）、Mechanics（力学）、Drawing（制图）、Surveying and Levelling（测绘与抄平）、General Physics（普通物理）等。其中，在Chinese（中文）的成绩一栏填写有汉语“文义通顺”字样，意指学生的语言表达能力符合要求。除这一门类外，其他门类下有若干课程。
学堂的课程设置极为丰富，涵盖多个领域：中文课程包括散文和伦理；算学课程涵盖算术、代数、几何、三角、解析几何及微积分原理；物理课程为普通物理；力学课程包括静力学、动力学、流体静力学、工程及材料力学、机械及结构设计；此外还有制图、测量、机械原理、铁路工程（包括路基、桥梁、涵洞）以及体操课程。
“第十二名”
这张毕业证书的最下端写明张孝基通过了以上各科目测试，并在最终的考试中排在班级第12名，以及相当于校长职务的官员署名等内容。
山海关铁路学堂的培养目标与欧美工科大学相类似。教学方式比较灵活，理论学习和联系实际并重。教学以讲授为主，除中文课外，完全用英语讲授。由于缺乏教材，课程主要由教师讲授，学生听讲记笔记，阅读参考书。除了日常学习，学堂还十分注重学生动手能力和身体素质的培养。
学堂自创建始，对学生的要求便十分严格，经历层层选拔进入学堂的学生，还要经受频繁的考试考察，成绩优良则列榜奖励、增加赡银，成绩不合格则留级、退学，或结业时不发文凭。
张孝基
根据学校档案资料，上世纪三十年代，毕业证书的主人张孝基曾在上海南市国货路沪闵长途汽车公司供职，并在1936-1937年兼任中国工程师学会执行部会计干事。张孝基曾于1936年撰文《山海关铁路学堂与唐山工校递嬗始末记》，投稿《交大唐院周刊》，介绍学堂基本情况，纪念母校四十周年。
1900年3月17日，也就是该毕业证签发的日期，学堂第一届第一、二班学生毕业，17人拿到毕业证书（据档案资料，共17人获学校颁发1900届毕业证书：徐秉钧（又名徐襄平）、徐文澜（又名徐士远）、李鸿年、赵杰（又名赵俊卿）、张瀛舫（又名张俊波）、耿瑞芝（又名耿友兰）、刘德元、苏以昭（又名苏日新）、胡兆荣、周琳、张孝基、邵文彪、俞妙元、马联升、邱良才、王国勋、张洛农（又名张鸿诰）），张孝基就是其中之一。同年，还有25位同学未完成全部学业但获得肄业证书。这是中国高等教育史上第一批土木工程专业的大学毕业生（肄业生），也是学校培养的第一批学生。这批学生离校后旋即投入中国铁路建设，在各条线路修建中独当一面,成为重要的技术骨干。“中国铁路之父”詹天佑在修建京张铁路时，就吸纳了包括张鸿诰、徐士远在内的多位学校首届毕业生。
时光荏苒，这张毕业证书跨越一百多年，不仅记录了张孝基个人学业成就，更见证了中国高等工程教育从无到有、从弱到强的辉煌历程。作为中国“铁路学堂之最古者”，山海关北洋铁路官学堂后历经多次更名和迁徙，最终发展为今天的西南交通大学，学校始终秉承“交通天下”的使命，培养了无数栋梁之才。
