10月29日下午三点，此次115周年校庆中，我校开设的“院士论坛”于九里校区国际会议厅隆重开坛。
论坛中“沈氏理论”的创建者——机车车辆动力学专家，中国工程院，中国科学院院士沈志云就高铁问题发表了一系列讲话。
“中国高铁虽然出现了一些问题，但中国高铁是必须的”沈院士说，“中国的高铁发展其实不算快，而且中国高铁基础研究比国外要强很多。”沈院士对我国高铁的现状始终保持十分自信和乐观的态度。
除此之外，沈院士还指出，中国的高铁向前走了一大步实属不易。我国高铁从1988年起步，自2004年到2010年执行规划的十年中，向前走了一大步，这个过程有无数人为之做出无法想象的努力和牺牲，其中的不易可想而知。
但同时，在此过程中中国高铁得到的来自各方面的支持也是不计其数，他总结道：第一是难得的国家投资机遇。自十一五国家投入1.8万亿元，十二五预计将投入2万亿元，这是历史上从未有过的发展机遇期，实属不易；第二，难得的商机。在“联合设计制造。打造中国品牌”中，政府统筹一致对外。此外全新的引进，技术转让的强调；中国品牌，享有知识产权及在国内制造；提升企业现代化水平，创建现代高速列车制造基地等都使高铁商机层出不穷；第三，难得的国家技术创新体系（主体为企业的现代化）。沈院士讲到高速铁路国家技术创新体系—政府推动，以企业为主题，以市场为导向，政产学研用相结合。这些就是中国高铁快速发展的原因，也就是创新的基本模式，威力无穷。
但并不能一直这样快速发展下去，沈院士强调说：“退一步是为了进两步，退一进二，放慢速度是要确保安全性。”他认为前一时期进度快，太匆忙，虽有一些业绩，但还有问题没有解决完善，个别引进技术还没有消化吸收好，管理上也没有完全适应。而进两步是指提高速度并确保其全性。院士指出提高速度是交通运输永恒的主题，安全不能靠降低速度来保证，这样只能浪费资源。
最后沈院士就西南交通大学的责任及优势提出建议。他强调，在高铁的复兴中，我校应起积极作用——在走出低谷方面，应改善加强人员培训；跟踪监测基本数据，做出分析，提出建议；参与制造现行高速铁路和高速列车；推进信息化，建设高水平实验研究平台以填补国家空白……
总而概之，中国高铁是必须的。（学生编辑：何凯妮）
