70年前的7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车。这条在中国共产党领导下，由中国人自行设计、自行修筑的铁路，是中国铁路史上的一个创举。全线505公里的“巨龙”，打破了千百年来“蜀道难”的局面。
日前，西南交通大学“重走成渝铁路 传承红色文化——纪念成渝铁路建成通车70周年主题实践队”来到了成渝铁路陈家湾站、柏树坳隧道、洪安乡站等站点考察，寻访亲历者，跨越时光，实地重走这条不屈的热血之路。
实践队成员出发前合影
成渝铁路线上的陈家湾站，是由成都平原进入山区的第一站。如今的陈家湾站暂停了客运列车，主要运送石料、化工等工业产品，历经70年风雨，仍在勤勉服役货运。在陈家湾站工作了30余年的站长毛建明向实践队员们介绍，“以前这里的客流量特别大，简直是人山人海，沿线生活的百姓都带着自己的商品坐火车去外面售卖，场面热闹得很。”
“我对铁路有着很深的感情”，谈及在一个小站默默坚守几十年的感受，一家三代都是铁路人的毛建明说，“每当我来到车站抬头看见飞往南边的一架架飞机时，我知道机场的石料，飞机的燃料都是经陈家湾站运送过去的。这是天空与陆地的默契，也是自己作为铁路人立足岗位的坚守和自豪，更是成渝铁路的荣光。”
队员们采访在陈家湾站工作了30余年的站长毛建明
“隧道这边是龙泉山，过去就是成都平原！”毛建明对这座在洪安乡至陈家湾间的柏树坳隧道再熟悉不过。“这条622米的隧道，就是你们西南交大的校友、著名铁路专家蓝田设计的。”
在毛建明站长的带领下，队员们穿越山坡，来到陈家湾车站6公里以外的成渝铁路全线最长的一条隧道——柏树坳隧道，重温铁路专家蓝田的红色故事。
西南交通大学1916届校友、著名铁道选线专家蓝田，曾担任西南铁路局勘测队队长。为了精测线路，年过花甲的他从重庆沿长江步行到朱杨溪，又从内江沿沱江走到金堂，对成都到乱石滩一段提出改线方案（修建柏树坳隧道），缩短线路23.8公里。通车后铁路运营费、维修费也大为降低。
忆往昔，观当下。在柏树坳隧道追忆蓝田校友的感人故事后，实践队一行来到位于成都市龙泉区的洪安乡站。
实践队一行来到位于成都市龙泉区的洪安乡站
“不同的时代，洪安乡站始终担负着使命，贡献着它的力量。如今，洪安乡站担负着时代赋予的新使命”，据洪安乡车站站长、西南交大1991级校友李平伟介绍，洪安乡站从2005年逐步减少客运业务，开始部署危险货物运输，油专线、化工专线等6条危化品专用线陆续建成。现在，洪安乡站已经成为成都市及周边地区主要的危险化学品货运站。
“我是在洪安乡站工作的一名铁路新人，我觉得成渝铁路非常了不起，它为川渝两地的城市发展作出了贡献”，今年22岁的00后铁路工作人员王彦琪向队员们自豪地说道，我为能在洪安乡站工作感到很骄傲。
“这一路，很受启发，作为土木工程专业的交大学子，未来我将在交通强国征程中贡献自己的青春力量”，实践队队员林宇说道。在第一天的实践圆满完成后，队员们感到很受鼓舞，纷纷发出了“丰碑七十年，情系第一路，吾辈向未来”的感概。
据了解，该实践队还将前往内江市、成渝铁路筑路民工纪念堂、椑木镇、沱江大桥、重庆市、渝新欧班列、重庆工业博物馆等成渝铁路沿线城市和地标实地考察学习。
来源：四川新闻网 2022年7月16日 http://spzt.newssc.org/details.html?id=64412
