2016年，海外高铁业务暴增，得益于“一带一路”沿线新兴经济体快速发展。并且，中国高铁从产品、技术、系统再到产业链，全面地“走出去”
中国高铁“走出去”，技术已不存在问题，国际文化人才瓶颈却凸显。今年9月，西南交大和北京外国语大学签署战略合作框架协议，共同培养适应海外需求的高铁人才
□郭静雯 本报记者 江芸涵
“2016年是高铁走出去业务爆发元年！”西南交通大学校长徐飞语出惊人，却得到了来自全国各地的高铁专家、学者、企业负责人的一致共识。12月10日，西南交通大学举行第四届“中国高铁走出去战略高峰论坛”，从中铁、中车两个国内高铁领头羊在海外的业务量爆发式增长说起，风口之下，国内包括四川的高铁企业如何抢抓机遇、乘势而上？与会嘉宾展开热烈探讨。
高铁海外业务爆发式增长
四川轨道交通产业迎来机遇
中国中车股份有限公司总信息师王勇智透露，中车海外高铁项目已经覆盖亚、欧、美三大洲。目前已签约投建项目达十多个，包括英国HS2高铁项目、中俄高铁
合作项目、伊朗高铁项目等，签约金额达数十亿美元。而中国中铁股份有限公司仅美洲、大洋洲分部2015年签约项目就达433亿美元。
徐飞认为，海外高铁业务的爆发式增长，得益于“一带一路”沿线新兴经济体的快速发展，催生了对铁路修建、改造提升以及装备制造的巨大需求。并且，随着“雅（加达）-万（隆）”高铁、“莫（斯科）-喀（山）”高铁等中国高铁从产品、技术、系统再到产业链的全面“走出去”，高铁海外业务还存在相当大的拓展空间。“不难看出，轨道交通作为四川的优势产业，机遇就在眼前。”徐飞表示。位于成都的中铁二院正积极抢占这一风口。总经理朱颖透露，过去一年，中铁二院收入颇丰，实现新签合同额86.1亿元，净利润5.78亿元。目前，中铁二院正积极布局的亚、非、欧和拉美的海外项目多达30余项，“海外业务正成为中铁二院新的经济增长点。”
文化差异妨碍国际合作
“订购”国际人才成突破口
机遇之下，挑战并存。
中国铁路总公司国际公司总经理黄弟福透露：“中国高铁到海外，技术已经不存在问题，不适应国外文化却大大挤占了合作空间。”
一次黄弟福到俄罗斯索契签约，签约前半小时，两个相关部门却给出相反的答复。“后来发现，这就是当地风格，只要不签约，你永远别想知道对方真正的态度。”在与巴西的非政府组织打交道时，黄弟福同样遇阻。“按照国内的投标经验，我们不断展示做过的大项目，最后发现人家根本不关心这些，你只要告诉他们，能
“订购”国际人才成突破口
机遇之下，挑战并存。
中国铁路总公司国际公司总经理黄弟福透露：“中国高铁到海外，技术已经不存在问题，不适应国外文化却大大挤占了合作空间。”
一次黄弟福到俄罗斯索契签约，签约前半小时，两个相关部门却给出相反的答复。“后来发现，这就是当地风格，只要不签约，你永远别想知道对方真正的态度。”在与巴西的非政府组织打交道时，黄弟福同样遇阻。“按照国内的投标经验，我们不断展示做过的大项目，最后发现人家根本不关心这些，你只要告诉他们，能为他们提供什么。”
“根本原因在于，我们没有一支了解当地语言、风俗、文化的人才队伍。”黄弟福感叹。在场的其他专家学者也深有同感。
弥补文化差异的突破口已经找到。就在本届论坛的嘉宾名单上，北京外国语大学多名外交关系、语言学专家名列其中。“这是我们首次受邀参加轨道交通方面的论坛，将从中外关系、历史文化渊源、民族风俗差异等方面为中国高铁在海外发展提供参考建议。”北外国际关系学院副教授康晓表示。
徐飞介绍，“意识到问题所在，我们已经开始行动。”在今年9月，西南交通大学就和北京外国语大学签署了战略合作框架协议，将进行优势互补，共同培养适应海外需求的高铁人才。得知这一消息，朱颖当即在会场表态：“明年我们就从这里‘订购’一批国际人才。”
来源：四川日报 2016年12月11日 http://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20161211/150553.shtml
