2016年是国家“十三五”的开局之年，也被媒体称为高铁和轨道交通“走出去”的爆发元年。在看到中国高铁走出去推动“一带一路”建设和国际产能合作释放出强大动能的同时，也应清楚其面临的挑战与风险。12月10日，第四届“中国高铁‘走出去’战略高峰论坛”在西南交通大学举行，国家战略研究、高铁行业等相关领域的专家汇聚一堂，共话中国高铁走出去的进展、挑战与前景。成都作为“一带一路”战略节点城市，其地位和作用再次受到与会专家肯定。
中国高铁，代表着当代中国的高速度。如今，这张新名片正快速地发向世界各地。赞叹于此，谈及推动着中国高铁走出的有利因素时，外交部欧亚司前副司长姚培生分析道，中国经济体量的不断增加是高铁走出去的最强支撑，使之成为国际品牌，影响力还将不断扩大。境外市场拥有着巨大潜力，而中国倡建的亚投行和丝路基金等新的投融资平台将助力高铁走出去。
“高铁是中国的奇迹，是中国含金量最高的装备，已经历了世界上所有复杂地形条件和恶劣气候的考验，完成了最长距离、最大密度的商业运营。”姚培生谈到，“中国高铁在安全可靠、性价比高、兼容性强等方面具备一系列突出优点。目前，我还没有看到其他高铁强国在综合优势上超过中国，这也是咱们中国高铁‘走出去’的最大资本。”
然而，机遇往往与挑战并存。“高铁‘走出去’的挑战与风险，旨在助力高铁‘走出去’走得更稳行得更远。”论坛上，西南交通大学校长徐飞阐释出高铁在“走出去”过程中并存的挑战与风险和高铁发展的关系，并指出就中国高铁“走出去”的主旨来说，推动中国的贸易线路从海运转向陆运，促进国际产能合作，从而改变世界经济贸易格局的这种战略布局意义深远。“因此，我们不仅要在商言商，从经济角度算好高铁走出去的‘小账’，争取尽可能好的财务目标；更重要的是，要从一带一路总体战略和打造人类‘命运共同体、利益共同体、价值共同体’的战略高度，算好高铁在政治外交、经济社会、军事国防、文明文化等全方位、多层次、宽领域产生的溢出效应‘大账’。”
按照成都市委十二届七次全会提出“加快形成‘一校一总部两基地’空间布局，力争2017年底，轨道交通产业全产业链主业业务达到1000亿元，打造世界轨道交通产业之都”的重大决策部署，在中国高铁走出去过程中，成都市如何借此打造“世界轨道交通产业之都”，同样值得思考。今年8月，成都市金牛区人民政府、中铁二院、西南交通大学、中国中车、成都地铁公司共同发起成立了成都轨道交通产业技术研究院，该研究院将致力于轨道交通技术创新、科技成果转化，打造国际一流的轨道交通技术创新平台和产业孵化平台，其成立将培育起成都市在轨道交通领域的核心竞争力和产业优势，加速轨道交通产业科技成果的商业化运用，助推国家及全面创新改革试验区和环交大智慧城建设，促进轨道交通“成都研”“成都造”走向全国、走向世界。
来源：四川新闻网2016年12月10日 http://scnews.newssc.org/system/20161210/000730599.htm
