3月8日，正在北京出差的西南交通大学国家大学科技园副总经理康凯宁接受了记者的专访。“虽然与青岛、长春、唐山等三大传统轨道交通产业发展基地相比，成都轨道交通产业起步较晚，但仍然大有可为。”康凯宁表示，在轨道交通产业上，成都的主要优势和未来发展方向是新制式轨道交通。
记者：成都在发展轨道交通产业方面，有什么优势？
康凯宁：成都市发展轨道交通产业有其独特的优势：西南交大的轨道交通国家实验室，代表着相关科研的国家最高水平；在规划设计方面，成都有中铁二院；在施工建设方面，成都有中铁二局、中铁十八局；在设备生产和运营管理方面，有中国中车成都公司、新筑路桥等……从产业链条的完整性和发展水平来说，成都的某些方面已具备国内领先优势。
记者：与青岛、长春、唐山三个“国家队”相比，成都轨道交通产业起步稍晚，如何开拓自己的发展空间？
康凯宁：我们看到，比如在青岛，轨道交通配套企业销售额破亿元的企业
都已相对成体系了。但处于“后发”的成都优势同样明显：在磁悬浮车辆、跨座式单轨、新能源空轨、悬挂式空轨等新制式轨道交通上，以西南交大为代表的成都技术优势非常明显。这种新制式轨道交通，将广泛地用于城市轨道交通建设上，从而有望避开传统城际轨道交通方面的竞争。
今年2月，由西南交大提供核心技术、西南交大和中车集团大连公司联合设计的磁悬浮二代第一台工程样车已成功下线。与第一代相比，磁悬浮二代从时速100公里提升到160公里，而成本还下降了30%。今年成都将在新津建设完成磁悬浮二代四公里长的试验线，试验结束后，有望于2018年在成都正式规划设计示范线。目前西南交大、中车集团大连公司、新筑路桥正筹划成立合资企业，以在成都实现磁悬浮二代的成都设计和成都制造以及成都应用，并推动其走出成都。
来源：四川日报2017年3月10日08版http://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20170310/157520.shtml
