首台高温超导磁悬浮工程化样车，它具有和普通的动车车头一样的庞大的车身。但是，他跟我们日常所见到的列车究竟有一个什么样的区别？第一个是在我身旁的这个车头，他是一个庞然大物，重达12.5吨，但现在我一个人，一只手，就可以推动它，然后通过我一个人的身体，也可以让他停止在这个上面，这是高温超导磁悬浮物理的特性；第二个物理特性，可以看到的是我现在手里拿着一个尺子，在车身的下部并不是像往常的汽车一样有轮子，而是一个一个像杜瓦的这样的一个方块在下面，与地面没有任何的接触，离地空间甚至还挺大。其实通过这样的实验，大家能够意识到的就是像这么一个庞然大物悬浮，第一个特性就是阻力非常的小。从而使得这样一个庞然大物能够在这样一个轨道上看起来非常的轻盈，这个是磁浮技术跟我们日常的轮轨技术之间的区别。
但我国自主研发的这个高温超导磁悬浮技术，它有一些怎么样属于他独特的个性呢，这个我们请教一下专业人士西南交通大学设计院项目负责人吴老师给我们介绍一下高温超导磁悬浮，我国自主研发的这种技术，他有怎样的一些特性？首先我给大家介绍一下高温，他其实相对于低温而言，低温创造它的温度要达到零下的269度，而我们这高温超导，只需要在液氮的环境中是零下196度就可以工作，因此这是高温。而第二个超导，就是我们是通过我们的超导体在磁场里面的钉扎效应做钉扎悬浮的作用来实现。
这个自主创新技术，它有哪些特点简要的告诉我，首先它有自悬浮的特点，现在的车辆实在悬浮状态，他不需要消耗任何的电能，就可以悬浮，这样就非常的节能，。他还有自导向和自稳定的功能，设计速度理论上可以达到600公里以上。
来源：中央广播电视台 2021年1月13日
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