1月2日至3日，由中国铁路总公司（原铁道部）牵头的高速铁路道岔UIC国际标准制定工作会议在西南交通大学召开。会议就我国主持编制的首个高速铁路国际标准做了具体安排。
西南交通大学、中国铁道科学研究院、中国铁路通信信号集团公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司及中国铁建重工集团有限公司等有关单位代表参加会议。我校高速铁路线路工程教育部重点实验室主任王平和青年骨干教师陈嵘作为标准制定工作组主要成员出席了会议，并负责制定高速铁路道岔轮轨相互作用部分技术条件。
高速道岔是高速铁路和客运专线轨道结构的关键设备，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。高速道岔的研制是确保轨道制造业平稳发展、增强自主创新能力、提高自主化水平、推动产业升级关键环节之一，是快速、有序、优质、高效推进高速铁路和客运专线建设的迫切需要。
据王平介绍，通过制订高速铁路道岔UIC国际标准，将促使各国的高速铁路道岔产品规范化、兼容化，促进道岔技术的交流进步。按照UIC国际标准组织的工作流程，高速铁路道岔技术条件编制的具体工作包括：成立标准制定工作小组，制订详细的工作计划，确定阶段目标；调查分析各国（包括中国、德国、法国、意大利、日本等）高速铁路道岔的现状和相关技术标准；按照工作计划，定期组织召开国际会议，研讨并确定各项条款；通过研究汇总形成草案稿，征求国内外相关企业和专家意见，处理后形成该标准最终草案。
会议中，专家代表就各自负责的部分进展情况和存在问题进行了交流研讨，进一步明确总体目标和方法，规划安排了标准制定进度，并确定我校陈嵘为国际合作联络人和中英文核稿人之一。会议研究决定，2014年4月前完成的第一批标准如下：Part 2 Requirement for geometric design（平面几何设计）；Part 3 Requirements for wheel/rail interaction（轮/轨相互作用）；Part 4 Actuation, locking and detection（牵引、锁闭和检测）。
“UIC高速铁路道岔技术条件”是我国主持编制的首个高速铁路国际标准，标志着我国在高速铁路轨道技术领域标准化方面迈上新台阶，实现了从被动采用、参与编制国际标准到主持编制国际标准的重大突破，及时响应“中国高铁走出去”的号召，对推动国际铁路运输发展、促进国际合作、改进铁路技术装备等方面有着重要意义。
