交通运输与物流学院教授、致公党员江欣国，在美国学习、工作多年。2009年，他作为引进人才来到学校任教，至今已有四年多。谈起国际化战略，江欣国快言快语，“学校要接受全球化挑战，就必须拥有融入世界的勇气和国际化视野，唯有这样，方能通晓国际规则，积极参与到国际事务和国际竞争中，用多元化的视野去参加多元化价值观评比，融入时代潮流。”
国际化核心在于自身特色
学校敞开大门，全面实施国际化战略，加速推进建设高水平研究型大学的进程，用意就在提升学校实力、强化学校影响力。但是否凡事都要国际化，并不能一概而论。
中国高铁起步晚，通过原始创新、集成创新和“引进、消化、吸收、再创新”而努力追赶发达国家，最终以中国速度赢得了世界的尊重和认可，向引领世界高铁而迈进。从技术引入国跨越至技术输出国，目前，我国已成为世界上高铁系统技术最全、运营里程最长、运载人数最多的国家。但中国高铁的输出，是否要对外全盘分享？这也是值得商榷的。理念设备分享，可以，但核心技术、核心竞争力，一定要有所保留。
学校力推师资国际化，一边大力引进海外顶尖领军人才、高层次人才和海外名校的博士、博士后，一边选派年青教师“走出去”，开阔眼界、开拓思路，了解国外高等教育现状，进行有鉴别地汲取采纳。这里的国际化，并不就是全盘西化、全盘照搬，而是在充分把握实质、融汇贯通后，用国际意识来把握和发展高等教育。
国际化的核心在于自身特色。在走向国际化的道路上，只有坚持弘扬和传承我们既有的学校特色、学科特色，才不会迷失方向，才能在残酷的竞争中，突围出来，开辟新天地。
为国际化保驾护航
国际化战略所带来的机遇与挑战同在，风险与发展并存，因而需要做详尽的风险评估和量化考核。譬如，开展国际科研合作前，应以学校和学科的需求为导向，分析所需资金、人才、软硬件设备等等，做好风险预测；开展合作过程中，应多渠道了解情况，实施工作考核，进行动态监督；国际化科研合作完成后，要总结经验教训，建立激励和约束机制。整个过程，唯有对风险进行预测、评估和控制，方能确保风险在可控的范围内，绝不能为国际化而国际化。
让科研团队焕发出生机和活力
国际化与本土化，是一体两面，不分优劣，关键在于如何让人才释放出活力，为我所用。学校要应对全球化挑战，须加快人才培养，将人才优势转化为竞争优势。这就需要我们既要待遇留人，更要事业留人、感情留人；竭尽所能为扶持优秀人才搭建平台，通过科研平台，聚集一批高水平的科研团队和优秀人才，为相应的科研发展提供支撑。
回国前，我曾利用美国密歇根州立大学的科研平台，深度参与美国公路合作研究组织群（NCHRP）的“高速公路平面线型中的标志标牌研究”，以及美国密歇根州交通部的“可变动交通限速牌研究”等项目，为高速公路标志标牌的设置提供理论支撑和技术支持。到校后，在学校和学院的关心支持下，继续深入交通安全方面的研究。目前带领“交通安全与行为研究”团队，勇挑重担，合作攻关，研究内容包括融合交通安全理念的交通规划与设计、道路交通安全审计和汽车主动安全技术、综合枢纽客流紧急疏散关键技术等。
在我们的团队里，每个人都是不可或缺的，我们有效地融合为一体，共同努力、合作奉献，彼此切磋、互相鼓励，焕发出蓬勃生机。科研团队的活力，在于它要营造出有竞争力和吸引力的氛围。我相信，依靠密切协作、群策群力的团队智慧，没有什么困难是不可攻克的。
个人简介：
江欣国，工学博士，教授，博士生导师。2012年四川省“青年百人”获得者。博士毕业于美国密歇根州州立大学，曾任职于国际交通咨询公司，并在美国佛州City of Fort Myers担任首席交通工程师；现任成都市统一战线专家智囊团交通运输组组长，四川省物流专家，国家自然科学基金评审专家，霍英东青年教师基金评审专家等职务。拥有美国佛州颁发的注册职业工程师，以及国际交通工程师协会颁发的职业交通运营工程师执照。从事如大型建设项目的社会影响评价、交通安全、低碳交通、智能交通系统、综合交通规划与设计等方面的研究和实践工作。
