5月13日，中央电视台综合频道和新闻频道并机播出的《朝闻天下》节目和中文国际频道的《中国新闻》节目播出题为《世界最长中低速磁浮线载客运行 成世界上第三个掌握该技术国家》的消息，报道了西南交通大学参与研制国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮快线的新闻，时长1分43秒。
经过近五个月的空载调试之后，我国首条完全自主研发的中低速磁浮列车近日在湖南长沙载客运行，同时使我国成为了世界上第三个开通运营中低速磁浮列车的国家。这也标志着我国中低速磁浮列车技术进入了应用推广阶段，而掌握这一核心技术的就是来自西南交大的研究团队。
这条中低速磁浮线全长18.55千米，是世界上最长的商业运营线，行驶在轨道上的磁悬浮列车时速不超过120公里，和轻轨地铁等交通工具相比，磁悬浮列车具有噪声低，爬坡能力强，转弯半径小，造价低等优点。在此之前，该项技术仅被日本韩国掌握，而现在这项核心技术已经被来自西南交大的研究团队掌握。
西南交大磁浮技术与磁浮列车 教育部重点实验室副主任 张昆仑： 主要有三个方面，第一个方面悬浮系统技术，第二个方面驱动系统技术，还有一个就是悬浮架结构。这三个问题是磁浮列车最关键的部分。这条线的成功，标志着中国低速磁浮列车技术已经正式成熟，已经可以完全推广应用了。成功研发中低速磁悬浮列车仅仅是西南交大在轨道交通研发中的一个缩影，未来西南交大将开展高铁、新型城市轨道的创新研究。
西南交通大学党委书记 王顺洪 ：未来城市发展，地铁可能会产生越来越大的影响，因为它用地少没有噪音，并且运输量大。我估计将来地铁的方式可能会用到二级城市，城市轨道交通也一样，会解决现在大量的城市拥堵问题。
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