“法国铁路盈利吗？是经过多少年才扭亏为盈的？”当翻译把同学的这个问题传达给SAVOYE先生时，SAVOYE先生和与会的同学都笑了起来。这是11月23日在犀浦校区图书馆二号报告厅举办国际轨道论坛现场，SAVOYE先生接受同学们提问的场景。
SAVOYE先生是欧盟委员会交通安全专家，并担任法国国营铁路公司（SNCF）安全生产部部长。本次论坛他为同学们作了题为“欧洲铁路安全经验与实践”的报告，会后，更是有很多同学踊跃地提出问题与SAVOYE先生交流。
针对“法国铁路是否盈利”这个有趣的问题，SAVOYE先生谈起了法国铁路的历史。最早的时候，法国只有一家国营铁路公司。那个时候，法国政府出于安全考虑，完全控制铁路公司。随着不断地开放，新的铁路公司加入运营，只追求安全还不够。因此，各大铁路公司也在营销上各显身手。到目前为止，法国铁路不仅盈利，也在安全和利润上达到相对平衡。有同学就前段时间高铁全面减速现状，向SAVOYE先生提出“是否速度越低越安全，安全事故的发生是否应该用全面降速为代价。”的犀利问题，当翻译转达这个问题之后，SAVOYE先生沉思良久才做出回答。SAVOYE先生表示，“速度与安全并没有直接的关系。”他认为实际上安全与否和控制能力有关，速度也只是其中一个部分。具体到事故来说，事故更与风险管理相关。
除了一些专业性较强的问题，也有几位同学谈到未来轨道交通的发展，特别是自动化日臻成熟的今天，人和机器谁更重要呢？SAVOYE先生关于这些问题，也提出了自己的观点与看法。他表示，铁路技术到了十字路口。无论是车辆、路基还是整体系统都十分成熟，当然，未来会走的更远。但是再好的系统，也必须依靠人的作用，人也是系统的一部分，人必须与更完善的技术相符。
交流会临近尾声，有同学根据SAVOYE先生幽默地用“自己以前是个火车司机”的开篇语向SAVOYE先生提问“他更喜欢哪个工作？”。SAVOYE先生笑着回忆往事，他说：“原来，觉得开火车很有趣，所以热爱。后来，当了安全生产部长，不仅可以在铁路方面有更多阅历，而且通过和其他交通、能源部门的联系和交流更加拓宽了眼界。所以，两份工作，两种身份都很喜欢。”（实习编辑：邱方长）
