今年，上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学，四所同根同源的交通大学，共同迎来建校130周年华诞。
习近平总书记给四所交通大学全体师生回信，对学校发展提出殷切期望。强调：传承弘扬西迁精神，聚焦国家重大战略需求，为建设教育强国科技强国人才强国作出新贡献。
130年，在历史长河中不过弹指一挥间，但对于中国高等工程教育而言，却是从无到有、从弱到强、从追赶到领跑的壮阔征程。
1896年，甲午海战的硝烟尚未散尽，交通大学的两个源头——山海关北洋铁路官学堂、南洋公学相继成立，于民族危难之际播下“兴学强国”的种子。彼时的中国，铁路里程不足500公里；而今天，中国高铁运营里程突破5万公里，占全球三分之二以上，成为享誉世界的“国家名片”。
从追赶到领跑，交通大学——这所跨越三个世纪的学府，始终与国家轨道交通事业同频共振，交大人的选择从来与国家命运紧密相连。
1911年，一位16岁的少年考入交通部唐山工业专门学校（西南交通大学前身）土木工程系。他叫茅以升。后来，他主持设计建造了中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，为中国桥梁事业奠定基石。
1929年，一位年轻人考入国立交通大学，攻读铁道机械工程专业，他叫钱学森。选择修铁路，是因为“救中国”。
1958年，上海火车站月台，一位青年教师与众多交大师生一起踏上西行列车。他叫汪应洛，后来的中国工程院院士、我国系统管理学科奠基人。
从茅以升到钱学森到汪应洛，从“向海图强”到“向西而歌”，交大人的选择朴素而坚定：祖国需要的地方，就是交大人奔赴的方向。
立足当下，交大人的智慧支撑着大国工程的每一寸筋骨。
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，90多岁的沈志云院士曾在这里主导研制成功了具有国际领先水平的机车车辆整车滚动振动试验台。
也是在这里，他的学生翟婉明院士，首创“车辆-轨道耦合动力学”理论，支撑了中国铁路六次大提速，更应用于京沪高铁、秦沈客运专线等重大工程。
从铁路提速到深海探测，从轨道交通供电安全到复杂隧道工程，交通大学的身影无处不在。每一个“大国重器”的背后，都有一代代交大人“把论文写在祖国大地上”的执着坚守。“交通强国”的新高度，正在被交大人的创新重新定义。
今天的交通大学，早已不是130年前那个仅有一座三进院子的小小学堂。
在西南交大，百余个重点科研平台汇聚了顶尖科研力量，高铁供电安全、隧道结构分析等关键领域不断突破。
在北京交大，习近平总书记复信勉励肯尼亚留学生及校友代表，交大智慧正沿着“一带一路”走向世界。
在上海交大，闵行校区的“双子楼”里，宁德时代与溥渊未来技术学院比邻而居。这里，没有传统的系和专业边界，企业工程师与学校教师相互兼职，实验室共建共享。
在西安交大，西迁精神薪火相传。2020年，习近平总书记在这里会见14名西迁老教授时指出：“‘西迁精神’的核心是爱国主义，精髓是听党指挥跟党走，与党和国家、与民族和人民同呼吸、共命运，具有深刻现实意义和历史意义。”
130年，交大人回答了三个问题：从哪里来？——从民族危难中走来；到哪里去？——到国家需要的地方去；做什么样的人？——做“求实学、务实业”的人。
今天，当复兴号以350公里的时速穿越神州大地，当“远海浮动岛”在深海扎根，当“车路云一体化”示范应用在20座城市铺开——我们看到了交大人的身影，听到了交大人的回响。
“选择交大，就选择了责任；走出交大，就要承担使命。”正是所有交大人的精神写照。
百卅芳华，向新图强。站在新的历史起点，交通大学将继续与时代同行，与国家同频，在交通强国战略的宏伟蓝图中，书写下一个百年的荣光。
来源;四川观察2026年4月9日https://kscgc.sctv.com/sctv/h5/v7/newsShare.html?id=2042245554945052674&appUserId=86949
