5月25日，“中国-拉共体轨道交通联合实验室”在西南交通大学获批揭牌。该实验室项目获得科技部国际司批准，行业主管部门为国家铁路局。由西南交通大学牵头，联合巴西、阿根廷等拉美知名高校以及国内轨道交通龙头企业共建，将开展中拉间共性关键技术、前沿引领技术、现代工程技术的攻关创新。特别是备受关注的巴西-秘鲁“两洋铁路”、阿根廷-智利“两洋隧道”等项目的可行性、前瞻性基础研究。
作为中国科技走出去的“先行官”，高铁的全球合作正愈加深入。
该项目将以两洋铁路建设、城际铁路建设和高温超导磁悬浮交通、重载铁路技术等为依托，为中拉轨道交通科技合作提供技术支持、人才培养和学术交流平台，共同促进相关技术的融合和发展。
中国为什么要与拉美地区展开合作呢？这个事情要从4年前说起。
2014年7月，习近平主席在访问拉美出席中拉领导人会晤期间正式提出设立“中拉科技伙伴计划”，宣布建立平等互利、共同发展的中拉全面合作伙伴关系，并将科技创新作为中拉合作六大重点领域之一。
因此，科技部发布通知，征集中国—拉共体政府间联合研发实验室项目。希望借此推动中拉科技创新合作，建立中国与拉美及加勒比地区国家务实高效、充满活力的科技创新合作伙伴关系，加强中拉科技合作资源集聚和整合。
2016年，在“中拉科技伙伴计划”及《中国与拉美和加勒比国家合作规划》的框架下，中国-拉共体政府间联合研发实验室项目应运而生。根据科技部发布的征集通知，该项目将在信息通信技术、轨道交通、生物医药、半导体照明、食品5个领域，各建1个政府间联合研发实验室。
2018年3月，中国-拉共体轨道交通联合实验室项目获得科技部国际司批准，行业主管部门为国家铁路局。
作为轨道交通实验室项目的主要建设方，西南交通大学已构建起以牵引动力国家重点实验室等12个国家级科技创新平台为代表的科研平台集群，正围绕高速铁路、智能列车、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速（1000+）和超级高铁等，深度参与“青藏铁路”“京沪高铁”“复兴号”和“港珠澳大桥”等一系列超级项目和超级工程。
西南交通大学校长徐飞在揭牌仪式上表示，在此之前，西南交通大学已经与北美、欧洲、亚洲、大洋洲、非洲等地的多个国家在轨道交通方面开展合作，此实验室的获批揭牌，不仅意味着连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”等最受拉美国家期待的跨国基建项目的可行性研究进入新的阶段，同时也标志着西南交通大学实质牵手拉美，实现学校“国际化战略”构建全球合作网络（除南极洲之外）的全覆盖。
近年来，学校已先后获批现代交通通信与传感网络国际联合研究中心、现代轨道交通车辆设计与安全评估技术国家国际科技合作基地、轨道交通工程动力学国际合作联合实验室，以及轨道交通工程动力学创新引智基地等3个111引智基地,发起创办国际轨道交通学报。与此同时，已与58个国家和地区的190余所高校及科研机构签署合作协议，并作为亚洲唯一成员单位，参与欧盟H2020－玛丽居里行动计划项目“铁路基础结构系统工程研究”。
“接下来，学校将全力搭建开放合作共享平台，与各国各单位加强协作协同，聚焦轨道交通科技前沿和未来长远发展，加强务实交流合作，开展共性关键技术、前沿引领技术、现代工程技术的攻关创新。”徐飞说，“实验室成立之后，学校将着力于巴西-秘鲁两洋铁路、阿根廷-智利两洋隧道等项目的可行性、前瞻性基础研究，力争实现重大突破，为促进拉丁美洲加勒比地区发展中国家的铁路网基建、设备与技术进步，为中国高铁走出去，为建设人类命运共同体，做出应有的贡献。”
来源：《澎湃新闻》5月25日
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