在全国政协十一届四次会议上，驻川全国政协委员、西南交通大学交通与物流学院副院长罗霞带去了六份提案，其中三份与交通有关。昨日，罗霞做客晚报会客厅，围绕“十二五”规划纲要草案、成渝经济区交通建设，回答了记者提问。罗霞建议，在“十二五”期间加强成都第二机场选址论证，适时启动建设。针对成渝经济区，成渝两地应携手合作，成都向南、重庆向东打通交通通道。
关于“十二五”规划纲要草案：
加大发展轨道交通 让成都地铁形成网络
记者：作为不沿边、不沿海，地处内陆的成都，在“十二五”期间，交通发展应该着力从哪些方面入手？要打通哪些交通通道？
罗霞：成都要成为西部交通枢纽，乃至全国交通枢纽的关键，首先需要加强场站建设。我们欣喜地看到在铁路方面，成都东客站已经建设完成，成都北站也将改造升级；而在航空方面，第二机场的研究建设已经被纳入“十二五”规划纲要草案，因此成都要加快第二机场选址论证，适时启动建设。其次，要完善连接周边省市高速路网建设，打通以成都为节点的成安渝、成自泸等进出川高速公路通道；打通以成都为节点的成渝、成西、成贵等进出川铁路客专通道。第三，由于成都没有港口，因此在水路上要规划好与泸州港、乐山港的连接，促进铁水、公水多式联运发展。第四，加大发展轨道交通力度，让成都地铁更快形成网络。
关于成渝经济区：
成都向南重庆向东 打通交通通道
记者：国务院刚刚原则通过《成渝经济区区域规划》。成渝之间在交通建设上如何打配合？成都和重庆如何通过交通建设来连接、带动成渝之间中小城市发展？
罗霞：成渝经济区的交通建设，需要成渝两地充分合作，共同争取相关部委和“十二五”规划支持。比如，重庆着力向东，完善到武汉、上海的东部通路，而成都主要向南打通到北部湾和经昆明到东南亚的通道。
就成渝经济区而言，无论是正在建设的成渝铁路客运专线，还是已经建成的高速公路，四通八达的交通将极大缩短成渝两地时空距离，充分发挥两地同城效应，带动产业在成渝经济带上布局发展。
关于交通建设新概念：
建“空轨”缓堵 需要进行充分调研论证
记者：今年全国两会，有代表、委员提出，让城市公共交通向空中发展，提出发展“空轨”缓堵，并且“空轨”建设费只需要地铁的三分之一。在成都能否发展“空轨”？如果可以，应该如何发展？
罗霞：我的研究方向是交通规划，并不是研究轨道交通的专家。但“空轨”规划和城市道路规划应该是一样的，在不同地区和城市都需要全盘整体考虑，并不能因为城市“空轨”建设费用比地铁费用低就马上开建。成都是否能建设“空轨”，应由市委、市政府组织充分的调研论证才能得出结论。
成都晚报记者 李奕 北京报道
来源：http://www.cdwb.com.cn/html/2011-03/09/content_1209077.htm
