西南交大轨道实验室在对动车车头进行性能检测
西南交通大学115周年校庆昨日举行，世界最高时速动车组实验平台在该校启用
昨日，西南交通大学115周年校庆大会举行，众多交通学界泰斗和校友齐聚西南交大，用学术论坛等方式庆祝该校115岁生日。与此同时，西南交通大学轨道交通实验室正式启用，这标志着世界最高时速动车组运行实验平台正式启用，而该校另一国家重点实验室——陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室也于昨日正式奠基。
最高时速600公里测试动车组运行性能
西南交大轨道交通实验室的基础研究实验平台就像一个大厂房，记者看到停着一辆“CRH”和谐号的车头，车下不断传出“轰轰”的声音，这是在做机车车辆滚动振动实验。墙上的电子屏显示：轮轨的转速正从90km/h不断提速，在短短的十几秒内就提速到300km/h。铁轨时上时下，考验着车轮的适应能力。
该校校长陈春阳介绍说，该实验平台可以在每小时600公里的运行速度下，模拟动车组在不同线路干扰下的运行，从而全方位的实现对动车组运行性能的测试和参数的优化，这是世界最高时速的动车组运行模拟实验平台。“该实验平台的启用，标志着我国拥有了世界上最先进的高速列车研究平台。”
模拟驾驶系统每年可培训4000高铁司机
在轨道交通实验室的另一边，一辆高速列车的车头停放在那里，驾驶室里坐了一名学生，他坐在操作台前熟练地“驾驶”着。在车窗前方，悬挂着一个大屏幕，屏幕上显示列车的模拟运行环境：时而穿越隧道、时而狂风暴雨，各种恶劣环境考验着驾驶员的驾驶能力。
列车外设置了一个操作台，台上的16个屏幕显示着列车的道路、车速等数据，两名工作人员坐在屏幕前监察着，并不时地同驾驶员沟通。
这是实验室内的“高铁列车模拟驾驶系统”，主要应用于高速动车司机的培训，投入使用后每年可为4000余名高速动车司机提供培训。
国内新型列车通过监测后才能实地试验
张卫华教授介绍说，目前，实验室的“多功能高速列车运行模拟试验台”正在建设，完成之后，实验室不仅可测试整车性能，还可模拟监测高速列车在地震、脱轨时的状况。
据了解，该校轨道交通实验室总体建筑面积44200平方米，目前11000平方米基础研究试验平台工程已基本完工。“国内的所有新型列车，出厂的第一辆车都要先运到实验室接受监测，通过之后才能实地试验。”陈春阳介绍说。崔良平华西都市报记者张菲菲摄影报道
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陆地交通地质灾害防治实验室奠基
昨日上午，西南交通大学“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”在众人的见证下正式奠基，据该校土木工程学院院长高波教授介绍，实验室总投资为9970万元，预计2013年建成。
据介绍，这个实验室将开展陆地交通土建工程灾害防治应用基础理论研究，研发灾害防治新技术和新产品。
两院院士沈志云:中国高铁总体成功
华西都市报讯（记者张菲菲）昨日下午，西南交通大学115周年校庆院士论坛在该校国际会议厅举行，中国科学院院士、工程院院士沈志云，中国科学院院士经福谦、中国科学院院士彭一刚等走上讲台，同西南交通大学的学生们分享他们的大学生活和学术成果。
中国科学院、工程院两院院士沈志云昨日在论坛上说，对于中国高铁目前的状况，“时间短，进度快，难免有个别引进技术消化不了，吸收不好，但总体上是成功的，达到国际先进水平。”
来源：华西都市报10月30日http://www.wccdaily.com.cn/epaper/hxdsb/html/2011-10/30/content_394047.htm
