高铁专家亲身体验
一边是成都校区、一边是峨眉校区，昨日，成绵乐客专开行还迎来了一批专业体验者———来自西南交通大学的50名师生，乘坐C6256次动车组前往峨眉校区，师生们借助这次机会，同步进行调研。
中午11时34分，成都东开往峨眉山的列车上，西南交通大学土木工程学院副院长易思蓉教授身边围满了同学。借着这次成绵乐高铁体验，易教授为两个校区的学生们，介绍了关于《高速铁路工程》在线开放课程的一些细节。易思蓉也是第一次乘坐成绵乐客运专线。易教授介绍，最早在成绵乐客专选线选址阶段，她也是专家组成员之一。
与成绵乐客专另外一个渊源，就在于现在已经有2000多人在上的在线开放课程《高速铁路工程》，其中的宣传片以及高铁相关素材选取都来自于成绵乐客专。
同行的西南交大学生还问，现在运行时速和所采用的车型是否匹配？易教授表示，在线路投运初期，以200公里左右时速运行，使用CRH1型动车组，是比较正常的。
江油
过去一个月回家一次
现在每周都能回家
乘坐首班成都至江油动车的旅客中，多数都是带着尝鲜的心情，感受一下成绵乐客专，赶着周末回家与亲人团聚。今年22岁的张雪家在江油，以往一个月回家一次，“现在我想每周都能回家了。”张雪说。
江油的彭先生一家四口，昨天也一起坐着动车组前往乐山，带着一对可爱双胞胎女儿去看乐山大佛，据彭先生介绍，过去江油到乐山时间比较长，现在坐动车组娃娃也不遭罪。两个小妹妹从上车开始就盯着外面掠过的景色，目不转睛地观看着沿线动车组途经风光，不时还打闹说笑一下。
绵阳
78岁老人
专程坐高铁回绵阳看看
还有一个多小时才开车，78岁的李大爷就早早来到了成都东站等着。“家乡开高铁了，必须来坐一下。”李大爷是绵阳人，但已经在成都居住了70年。每年他都要回绵阳去扫一次墓，都是坐大巴车回去，单边车程两个小时左右。昨天是他近年来第一次不是因为扫墓回家乡，他的计划是坐高铁到绵阳，吃完午饭，再和老朋友们聊聊天喝喝茶，下午再坐高铁回成都吃晚饭。
罗先生也是绵阳人，工作地点在华阳，过去一般是坐大巴回家，先要坐公交赶到昭觉寺客运站，最快也要1个小时，再坐大巴到绵阳，要一个小时左右，到家半个小时，差不多近3个小时才能从工作地点回到家中。“坐动车是地铁转高铁，效率高得多，以今天这趟车来看，差不多节约了一半时间。”
成都
跨国情侣
偶遇首班动车
杨彦是地道的成都姑娘，她的男友是位希腊帅哥，取了个中文名字叫刘博澜。昨天，这一对跨国情侣直到上车坐了很久，还不知他们乘坐的是成绵乐动车的首班车。杨彦说，他们是偶遇这趟列车的。
昨日恰逢周末，杨彦提议去峨眉山，“看到这趟最早班的列车就定了”。他们上车后，觉察到些许异样，“拍照的人很多，还有人扛着摄像机录像”，有人告诉他们，这是首趟从成都开往峨眉山的动车，希腊人刘博澜惊喜了一下。记者和刘博澜聊起希腊文化，他一下子就打开了话匣子，杨彦在男朋友叙述完一个领域后会紧跟着插话：“中国的更好一些！”刘博澜也对女友笑着说“对”。
峨眉山
江油驴友迫不及待
去峨眉山休假
昨日上午11：33，从江油开来的C6301次列车到达终点站峨眉山，身背巨大双肩包的白静波出现在乘客中。白静波说他早就等着成绵乐客专开通了，为此专门安排了假期，成绵乐正式开跑，他也就“正式进入休假模式”了。白静波在江油电视台工作，是一名摄像师，也是一名江油户外圈里大大有名的“老驴”，一趟动车坐下来他感慨良多。“从江油到峨眉，是一条‘吃货路线’、‘耍家路线’，更是一条人文路线、诗人路线。”聊起这趟成绵乐动车之旅，他说比以前快了不少，也比包车省钱，让他觉得江油和峨眉山之间距离一下子缩短了。
广汉
三星堆给高铁票持有者优惠
三星堆昨日表示，即日起到本月26日，每天前50名持成绵乐高铁票的游客免费游览三星堆。后面的持票游客可购买78元的优惠票。春节大假期间，所有持成绵乐高铁票的游客均购买42元的优惠游览票。
成都
东客站最大购物中心明年投用
记者昨日从成华区成都新客站城际商旅城管委会获悉，超大型城市综合体项目龙之梦鹏瑞利新城正在抓紧建设，其中东客站最大型购物中心———鹏瑞利东站广场将于明年投入使用，两栋300米高双子塔地标性建筑也将动工开建。同时，新客站城际商旅城核心区城市设计已经完成，总规划面积达12平方公里的城东商业副中心正在形成。
彭山
600万冠名“彭祖号”三年
昨日早上8时许，随着成绵乐客运专线C6253/52次车驶进站台，彭山百岁老人汪国英高兴地上了车，这是她第一次乘坐动车，几年前她就知道彭山要通动车。入座后，彭山特产的宣传语和广播里“这里是彭山，欢迎乘坐彭祖号”让汪国英笑了起来。彭山县委常委、宣传部长李洪强在高铁上激动地对受邀而来的97名媒体和各界代表表示，“这是我们彭山冠名的列车，也标志着彭山高铁时代来临。”
为什么这列车次被冠名为“彭祖号”？彭山县长梁磊称，彭山是中华寿星始祖彭祖的主要生栖地，素有“长寿之乡”之称，选择以“彭祖”冠名，重点是为了宣传推广长寿养生文化。说起冠名成绵乐客专C6253/52次车，彭山县委宣传部副部长袁志福称，彭山和成都铁路部门11月底签订3年共计600万元的冠名“彭祖号”的合同。
对彭山而言，一年200万元动车的冠名费，算得上大手笔。但包括梁磊等人在内，都觉得很值得。袁志福粗略地算了一笔账，冠名的车次上几百个座位，加上另一辆冠名为“彭祖号”的成都到攀枝花的普速列车，一年算下来，车上至少有超过千万人次，这千万人次都是彭山宣传的有效人群，“这是一次完美的城市营销和城市品牌传播。”袁志福认为。刘树军 徐军
青神
期待“高铁一响黄金万两”
青神，无疑是成绵乐高铁沿线最具代表性的一个县城。这个有“东坡初恋地”美誉的小城，与成都相隔并不遥远，但因无铁道、无国道、无省道，却鲜被外人熟知。如今，就在高铁青神站不远，街边上一条广告惹人注目：“高铁一响黄金万两”。很多青神人都说，等这条铁路等得太久了。
昨天上午十点，青神县举行了“成绵乐客专开通仪式”，青神县主要领导感谢为高铁作出努力的人们，颁发荣誉证书给建设者。这个容易被遗忘的小县，至此结束了无铁路、无国道、无省道的“三无”困境。青神到成都城区，直线距离不过百公里，可交通一直都是这个县的痛点。当年长虹集团考察选址，曾来过青神，可惜因为交通因素，青神与长虹失之交臂。
青神对自己的形象定位有三点：东坡初恋地，国际竹艺城，动力产业园。青神的竹编由来已久，在陈云华和殷超、张德明这样一批竹编大师的带动下，青神的竹编建成享誉全球的产业。青神县竹编产业园区建立产业孵化园刚半年多，已经有五六家竹编企业入驻，据竹编产业园管委会主任杨燕强介绍，全世界有1200多种竹子，中国有500多种，而这个产业园里就有300多种。“我们几乎把能在本地栽种的竹子全引进了，高铁开了，客人们可以到这个竹子大观园里走走看看”。
“之前跟外地人谈投资，一说到交通别人就头疼了。高铁落地青神之后，成了我们的一项优势，投资洽谈也加了砝码。”青神投促局的一位工作人员说。数据显示，2012年以来投资青神的到位资金逐年增加，2012年43.2亿元、2013年48.06亿元，而2014年前11个月，投到青神的资金已经接近47亿元。“高铁一响黄金万两”真还不是一句空话。
乐山
一口气推出12条旅游优惠政策
昨日上午8点03分，首趟成绵乐客专列车从成都东站抵达乐山站，当地用热烈的欢迎仪式，展现了期盼高铁的热切心情。为了吸引更多乘高铁而来的游客驻足乐山，乐山更是一口气推出了12条旅游优惠政策，其中包括峨眉山-乐山大佛景区将推行年票、月票政策。
据乐山市旅游和体育发展委员会相关负责人介绍，为迎接高铁时代的来临，鼓励更多游客来乐山旅游，从昨日至2015年3月31日（春节黄金周除外），凭高铁车票，乐山市内A级国有景区（点）对游客实行半价门票优惠。“目前，成绵乐高铁从成都东站到峨眉山的运行时间需要1个多小时，今后时间还将进一步缩短。”该负责人告诉成都商报记者，现在游客可以办理旅游年票、月票，峨眉山景区年票900元、月票400元，乐山大佛景区年票600元，月票300元。昨日，乐山大佛景区管委会还与西南铁旅签订了战略合作协议，双方将在乐山站设立“乐山大佛旅游服务中心”，努力实现高铁与景区的“无缝”对接。
峨眉山
游客大增 超乎预料
成绵乐客专会给景区峨眉山带来什么？这是峨眉山本地人琢磨了很多年的一个课题。动车开通首日，这个问题有了一个可以量化的答复：游客量大增，“超乎预料”。
峨眉山景区管委会宣教局副局长周健介绍，按照他们的统计峨眉山售票7342人次，可供对比的一个数据是，上个周六（13日）售票数量为4298人次，两相对比，昨天比13日多接待3000多人次。周健说，虽然管委会对游客量增长有预期，但这个数量还是“超乎预料”。
来源：《成都商报》12月21日06版http://e.chengdu.cn/html/2014-12/21/content_502748.htm
