特大件装备“等涨水再出海”的历史或将终结
本报讯（记者 梁现瑞 王眉灵）记者7月13日获悉，国家发展改革委日前批复岷江航电犍为枢纽工程可行性研究报告。这意味着，进出川特大件装备“等涨水再出海”的历史或将终结。
成都-乐山-岷江乐山－宜宾段及其下游长江水道是我省特大件装备产品进出川的唯一通道。乐山大件码头自1995年建成以来，先后有包括三峡电站转轮、广东岭澳核电、福建莆田燃机本体等上千件大件装备经该通道进出川，促进了我省以东汽、东电、二重等企业为代表的重大技术装备制造业快速发展，强化了四川在全国三大重装基地中的战略地位。但受上游来水逐年减少及航道内浅滩、险滩较多等因素影响，枯水期乐山-宜宾段仅能通行200吨以下船舶，大件运输和货物运输受到制约，成为我省特大件装备出川的一个梗阻。
此次获批的项目位于乐山市犍为县境内，是岷江下游河段（乐山-宜宾）航电规划的第3个梯级，总装机容量为500兆瓦，规划等级为Ⅲ级航道。水深达2米以上，满足1000吨级船舶及其组成的船队常年通行，丰水期最大可通行3000吨级船舶。
“‘等涨水再出海’的历史或被终结。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊表示，岷江乐山-宜宾段航道的升级，首先获益的是成都经济区乃至更大范围的大件运输，普通货物的运输成本也将大大降低。通常而言，超过600公里的货物运输，水运是比公路和铁路运输更为便宜的选择。
作为该项目的配套工程，成都大件路外绕线项目正加紧施工。成都大件路外绕线项目作为省交通运输厅重点推动的干线公路联网项目，成都起点为新都境内G108线，沿川陕复线与成金青快速路相交后经青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流县，在新津县接G108线。今后成都的大件装备及龙泉驿的汽车产品，将可经此路入眉山后，直达乐山岷江码头出海。“这是起点。”乐山市航电办主任代旭说，犍为枢纽是岷江下游河段航电规划的第3个梯级，上游还有东风岩和老木孔两个梯级枢纽还没获批动工，只有将三个梯级全部建成，乐山至宜宾的航道才能被彻底激活。
来源：《四川日报》7月14日01版http://sichuandaily.scol.com.cn/2015/07/14/20150714559474086072.htm
