目标覆盖常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上城市
为什么如此大密度的规划城际铁路？“铁路主干道就像是大动脉，在铁路通道建设完成之后，一个重要任务就是内部网络的加密、扩张，实现毛细血管畅通，则是四川在十三五期间的重要任务。”西南交通大学运输与物流学院院长彭其渊表示。
华西都市报记者了解到，此次按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，形成“5骨架18辅助”的城际网。以成渝双核为中心，目标是覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾在接受华西都市报记者采访时表示，成渝城市群要成为全国重要的经济增长极、在带动西部地区发展和促进全国区域协调发展中发挥更重要的作用，就必须进一步强化交通基础设施的物质支撑，密切城市群内部城市之间的经济社会联系，为此需要适应城市群内部大流量、快速化、高强度、高质量的城际快速旅客运输需求，以中心城市和主要城市为节点，构建网络化、互通式、快速便捷的城际快速交通体系，尤其是城际快速轨道交通体系，形成发达的通勤流。
他表示，国内外已发育成熟的城市群都是以快速交通体系为基础，形成人流、物流、信息流、资金流在城市之间的流动。
来源：《华西都市报》10月14日A04版http://wccdaily.scol.com.cn/shtml/hxdsb/20151014/306685.shtml
