4月8日，“励志讲坛——与大师面对面”在九里校区国际会议厅举行。轨道交通工程专家、中国科学院院士、美国工程院外籍院士、西南交通大学首席教授翟婉明做客励志讲坛，以《我的学术路与铁路梦》为题作主题分享报告。党委研究生工作部部长朱志武主持报告会。
结缘交大的铁路梦
“因‘交通’二字的吸引，我将‘西南交通大学’填入高考志愿。” 回忆起求学之路，翟婉明表示，浩荡长江水贯穿他的家乡——江苏靖江县，渡轮是人们出行的主要方式。家乡落后的交通，以及对安全快捷出行的期许，促使翟婉明将报考交通类大学作为首要目标。1981年，西南交通大学机械系录取通知书伴随翟婉明第一次坐上火车。“这趟路程让我感受到火车之慢，给我上了深刻的一课。”因宝成铁路一段路基塌方，翟婉明不得不辗转多地迂回前往四川峨眉。四天三夜的颠簸，在他心中埋下了一颗种子：珍惜机会，学好本领，改变中国铁路落后面貌，让老百姓乘车更快更舒适。
“上学机会来之不易，学习是首要任务。”翟婉明谈道。本科期间，他敢想敢干、努力钻研，认真琢磨数学、力学等专业知识。1987年，翟婉明提前一年完成硕士论文并通过答辩。著名机车车辆专家孙翔发现翟婉明在科研上具备突出能力，希望他的研究方向从传热学转为机车车辆专业动力学。暑假期间，孙翔教授接连寄出两封信，并勉励他：“国家现有运输能力与社会需求间的矛盾较为突出，应投身到国家的发展中”，这让翟婉明下定决心转变研究方向。他以博士入学考试第一的成绩，开启了铁路工程动力学研究之路。
潜心科研 筑路报国
翟婉明博士论文选题是研究如何减小重载列车纵向冲动，这选题本身具有复杂性，也超出自己当时的研究领域。“只有向书本、前人的研究成果学习。”翟婉明将时间与精力放在研究上，焚膏继晷，孜孜以求，终于创造出一种快速显式数值积分的方法，成功解决重载列车纵向动力学快速模拟的问题，该方法被命名为“翟方法”。那一年，翟婉明仅25岁。
1990年，攻读博士两年半的翟婉明，原定博士研究工作基本完成，他的导师却给出重新开始新方向研究的意见，转为“减轻重载列车与轨道相互作用研究”。这是国家“八五”重点攻关项目。翟婉明没有丝毫犹豫，毅然投身新的研究。他说：“国家铁路当时运输量大，运输能力弱，此项目能为发展重载运输提供安全保证，意义重大。”
回顾研究道路，翟婉明鼓励青年学子大胆尝试。“你们正处在敢想敢干的年纪，正当开拓创新研究的时候。”他提到，提出“车辆－轨道耦合动力学”时他正27岁。“从学术思想到理论模型，从理论研究到技术开发，都是为了切实进行工程应用，无论铁路提速，还是运输重载，皆为高速铁路大发展提供关键的理论和方法。”翟婉明以自己的研究路，激励学子在敢想敢干的基础上，小心求证，坚持不懈，积极回应国家重大课题、重大需求。
科研创新永远在路上
翟婉明常笑称自己是西南交大的“土教授”——地地道道的本土专家，没在国外念过一天书。但实际上，在博士阶段，翟婉明也曾面对是否出国留学的抉择，甚至雅思都考过了。但他认识到，对比国外，我国铁路事业需求大，发展要求更高，而国外铁路事业已走过这一阶段，相对发展较慢，最终他选择坚守，事实证明这是正确的选择。翟婉明笑言：“现在出国变成自己给别人讲学。”
从求学到现在，中国铁路发生了翻天覆地的改变，“我能够投身其中贡献力量，倍感欣慰。”目前，翟婉明仍潜心研究，积极推动铁路向更高速、更安全、更环保、更智能方向发展，让新的需求驱动新的研究，最终实现中国铁路引领世界。
讲座后，翟婉明展示了他为2024级全体研究生亲笔题写的寄语，博士研究生马群作为新生代表接受题字。
交通运输与物流学院研究生王梓豪表示，听完翟婉明院士报告，深感使命在肩，今后将更加努力提升自己，希望像翟婉明院士一样做出真正有价值的研究成果。土木工程学院研究生李中庆谈到，翟婉明院士求证“翟方法”曲折而坚持的过程，让人由衷敬佩，深受启发。
讲座由学校党委研究生工作部主办，轨道交通运载系统全国重点实验室承办。土木工程学院、机械工程学院、电气工程学院等9个学院师生参加报告会。
