【开栏语】
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视教育工作，对教育工作作出了一系列重要部署，作出了一系列重要决策，推动教育事业取得历史性成就，教育面貌发生格局性变化。
十年来，西南交通大学始终牢记为党育人、为国育才使命，团结一心、矢志奋斗，党建与思想政治工作、学科建设、人才培养、科学研究、社会服务、对外交流与合作、文化传承创新等各方面工作取得了突出成果。十年春华秋实，十年桃李春风，是“台上一分钟”、是“功夫在日常”、是“撸起袖子加油干”，更是“复兴交大”。
党的二十大即将召开之际，党委宣传部联合党委教师工作部、党委学生工作部、校团委，开设“非凡十年 我的交大故事”专栏，讲述教师立德树人、教育报国的鲜活实践和学生成长成才、争做时代新人的生动故事，激发奋斗精神、凝聚交大力量。
我的导师翟婉明院士的交大故事
作者：曲帅
牵引动力国家重点实验室博士研究生、“竢实扬华”奖章获得者
“总书记提到交通强国，我的心情为之一振。我们的目标是，要让中国轨道交通引领世界！”5年前，本科尚未毕业的我参加翟老师传达学习党的十九大精神报告会上将这句话深深的记在了脑海中。
图为2017年10月30日，翟婉明院士作传达学习党的十九大精神报告
“高铁梦，就是我们的中国梦！”
时间回拨到2014年，怀揣着对轨道交通的浓厚兴趣，我在高考志愿中郑重地写下了西南交通大学，来到了这座历史悠久的轨道交通荣誉殿堂。从我的老家东北乘坐高铁辗转来到祖国西南的成都，一路上，在感概祖国壮丽河山的同时，也惊叹于高铁的便利，“一桥飞架南北，天堑变通途”。
初入大学的生活既充实又迷茫，一次偶然的机会，我在图书馆看到一张讲座预告——中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明讲述《我的求学梦与高铁梦》，海报上个人简介那一栏满满的光辉荣誉：长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系；提出了机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法；主持研究建立了高速列车通过桥梁时的动力相互作用理论及安全评估技术。成果在国际上有重要影响，其理论模型和数值算法被称为“翟模型”和“翟方法”，广泛应用于我国铁路重点工程领域，取得了重大社会经济效益，获得国家科技进步一等奖、二等奖……2011年当选为中国科学院院士。
这一项项的成就，让我既尊重又崇敬，也让我愈发好奇，集如此成就和荣誉于一身的学者，究竟是一位怎样的老师。
第一次见到翟老师的情景在我脑海中依旧清晰，伴随着走廊里传来一连串急促的脚步声，一位略显清瘦的学者推门进来。他身着一件藏蓝色的笔挺衬衫和一条浅棕色的裤子，走上讲台的步伐稳健，不急不徐，自有一种轻松写意的气度。嘴角微扬，挂着一种亲切的笑容，时刻传递出满满的正能量。额下眉角如棱，鼻梁挺立，架一幅黑框眼镜，双目炯炯。翟老师在讲座中生动形象地为我们讲述了他第一次坐火车时，遇上宝成铁路塌方并由此立下改变中国铁路落后面貌、让老百姓乘车更快更舒适的志向，他的求学之路与高铁梦，给当时还在迷茫探索的我指明了一条清晰的道路，从此，高铁梦也成了我的中国梦！
高山仰止，景行行止。在那之后的三年，我始终以翟老师作为学习的榜样。恰逢翟老师主持的第一届国际轨道交通学术会议开幕，350名来自23个国家的代表汇聚一堂共论轨道交通发展前沿技术，我被这场学术盛宴深深吸引，更加坚定了我要投身轨道交通行业的决心。
图为2017年7月10日，翟婉明在学校主办的第一届国际轨道交通学术会议上致辞
师道既尊，学风自善
想成为翟老师的学生并不容易。当得知自己获得了保研机会的时候，我毫不犹豫地给翟老师发送了邮件，希望能够进入他的研究团队攻读博士。与翟老师的第一次见面，我既紧张又兴奋，汗水浸透了衣服，翟老师平静地望着我的眼睛，亲切同我聊起了家常，从我的个人情况、本科经历，聊到我对铁路发展的看法，一小时转瞬即逝，就这样我顺利的成为了翟老师的博士研究生。从此，牵引动力国家重点实验室四楼翟老师那间办公室早晚敞开的大门，以及办公室里面那个伏案专注工作的瘦削侧影成为我博士阶段最熟悉的一道风景。好几次我在实验室工作到深夜，出来还看见翟老师办公室的灯亮着，可以说办公室就是翟老师的第二个家。节假日照常工作，是翟老师几十年来雷打不动的习惯，有时候就连大年二十九，学校空得寂若无人，外边已经张灯结彩放鞭炮了，他也要在办公室工作到晚上八九点才肯走。
师者，所以传道授业解惑也。“我的学生一定要学习态度端正，没有功利心，要有更高的理想追求。”这是翟老师对学生的期许和要求。尽管工作堆积如山，但在指导学生方面，翟老师却从不吝惜时间，对每一位学生都倾注大量心血，带领我们踏实走好学术研究的每一步。“治学严谨，专注细节”，是翟老师向我们提出的学术要求。
当我第一次向翟老师汇报自己撰写的论文初稿时，他眉头紧锁初读之后便拿起红笔批改，大到论文的逻辑性、章节题目的拟定、文献综述的引用规范，小到公式中字母字体字号、图表演示方式，纸上密密麻麻，全是红笔圈点批注的痕迹，可以说改得“一片红”。其后，我的论文又反复修改了五六次，才勉强达到翟老师的要求，而他就那么一遍一遍地纠错修改，耐心细致、不厌其烦。“做学问没有捷径可走，要耐下心来肯做冷板凳”，翟老师时常告诫我们：“科学研究环环相扣，大意不得，一个看似无关要紧的细小差错，却可能导致整个逻辑链条的彻底崩塌。”
图为翟婉明指导学生
作为翟老师的学生，我们时常感慨以他今日之声名成就，其实大可不必每日这样埋头工作。但翟老师始终不忘初心，铭记着自己科研教育工作者的身份，割舍不下“交通天下”的强国梦想，依旧不辞辛劳，努力奋战在教学科研第一线。 2018年，翟婉明老师牵头负责的项目成功入选“中国高等学校十大科技进展”；2020年，翟老师牵头完成的科研成果“高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全基础研究”在国家973计划项目和国家自然科学基金重大项目的支持下，获教育部自然科学一等奖；2021年获“全国优秀共产党员”荣誉称号，当年当选美国工程院外籍院士……我想，也正是这份披荆斩棘、脚踏实地的精神，使得翟老师在轨道交通领域取得一系列重大成就，助推全国铁路6次提速及高速化发展，引领中国高铁冲向世界。
把科研成果体现、反馈到教学中去，是翟老师一以贯之的做法。他认为，“用科学研究反哺教育教学，不仅可以带动学校的人才培养、提高育人质量，而且可以有效推动专业教育发展。”围绕自己研究创建的新理论，他亲自撰写教材，开发出独有的硕士生课程《车辆—轨道耦合动力学》、博士生课程《铁路大系统动力学理论》。这两门课程设立20多年了，但每一次授课都会有新变化，因为翟婉明会把自己最新的研究成果第一时间用于教学中。他的课常常一座难求，相关专业的同学纷纷慕名“蹭课”。
图为翟婉明日常工作
人们常说“不忘初心，方得始终”，却很少有人知道下一句，“初心易得，始终难守”。翟老师用他几十年如一日的坚守为我们做出了最好的答卷：“胸怀祖国、服务人民，勇攀高峰、敢为人先，追求真理、严谨治学，淡泊名利、潜心研究，集智攻关、团结协作，甘为人梯、奖掖后学”，这正是我辈要继承和弘扬的科学家精神。
“教师是美丽的职业，我很享受这样的职业。学生是老师的延伸，他们在工作中开拓，投身大交通事业是我最欣慰的事情。”这是翟老师的心声和期许。
新时代，新征程，愿传承竢实扬华之风骨、自强不息之鸿教，像我的导师翟婉明一样，将自己的青春梦和交通天下的家国梦紧密结合，坚持国家利益和人民利益至上，以支撑服务社会主义现代化强国建设为己任，着力攻克基础前沿难题和核心关键技术，为建设交通强国、让中国的轨道交通引领世界而不懈奋斗！
