9月13日下午，中国科学院、中国工程院两院院士沈志云在九里校区工会会议厅为师生们做了题为“高速列车大系统动力学（High-speed train vast system dynamics）”的学术报告。
沈志云院士首先向大家介绍了“高速列车大系统动力学”提出和发展的理论与实践基础。沈院士表示，“高速列车大系统动力学”的提出不是他个人的成果，而是实验室所有师生们共同努力的结晶。“西南交通大学牵引动力国家重点实验室23年以来大家共同为之奋斗的一个理想就是要创造一个新的学科——高速列车大系统动力学”。他认为在“中国迈入高铁时代”的大背景下，我们更应该把中国快速发展高铁的精髓——高速列车大系统动力学发扬光大。
随后，沈院士从高速列车大系统动力学是高铁的新理论，一切试验是发展新理论的基础，我国高铁快速发展的实践是高铁新理论的最好验证，用新理论总结世界高铁发展的经验教训，新理论引领高铁技术不断发展五个方面展开了生动的报告。
沈院士指出，高速列车大系统动力学这一新学科，有理论，有试验，有应用，我们这所有116年铁路特色的西南交通大学应该大力扶持和促进这个新学科的成长，使它成为这所铁路特色大学创立的特色学科。他鼓励道：要动员全校力量，土、机、电，信息、材料、人文一起上，还要走出去，把铁路界都团结起来，共同努力就一定能够使高速列车大系统动力学走向世界！
据介绍，高速列车大系统动力学含高维多刚体，连续体和流体的高维非线性系统，包含轮轨、弓网、流固、机电等四大耦合关系；参数时变，随机输入，可压缩非定常流场等。系统的主要功能在于数值仿真、系统控制以及系统优化。高速列车大系统动力学应成为系统动力学中一个独立的分支，是创新的一门新学科，能从理论上诠释高速列车运行安全，有力指导高速列车技术的发展。
