“四川成就了我，我将用更大努力回报国家"
----对话中国工程院院士、西南交通大学教授高仕斌
高仕斌在给学生上课。西南交通大学供图
初冬，西南交通大学的校园里，阳光洒在实验室的窗棂上。高仕斌指尖轻触电脑键盘，一组组供电数据流转闪烁，仿佛与他37年的科研生涯同频共振。
11月21日，中国工程院公布2025年院士增选结果，这位默默耕耘在轨道交通牵引供电领域的学者当选。消息传来，高仕斌一如往常，笑容温和，语调从容，“我一定竭尽全力，不辜负院士这个称号。”
发展选择我们，我们便不负时代
高仕斌是湖北随州人，1981年考入西南交通大学，学习铁路电气化。1988年，高仕斌硕士毕业，正当他和同学们商量闯荡海南时，学院领导找到他，希望他留下来，为电气化设计开展科学研究和人才培养。
这一留，便是37年，高仕斌的人生与四川、与中国铁路事业紧紧绑定。回首往事，高仕斌将这段岁月视为时代赋予的使命。他说：“我们这代人赶上了中国飞速发展的好时代，我们也没有辜负这样一个时代。”这些年来，高仕斌始终扎根轨道交通牵引供电领域理论研究和技术创新，主持研发高铁供电保护一控制一调度一体化系统、高速弓网安全检测一诊断一维修成套技术装备、高电压大容量卷铁心节能牵引变压器等系列重大装备，攻克了高速铁路的可靠供电、供电安全和供电节能等工程技术问题。
“作为‘落户’四川的院士，您对四川有着怎样的感情？”面对记者提问，高仕斌笑着说：“四川不仅有交大这样供我们成长的土壤，也有各类地形以及发展的各类形态，是中国发展的缩影。”对他而言，在学校，在四川，他能更好地潜心事业，更好地观察中国，找到人生价值与社会价值的结合点，“四川成就了我，我将用更大努力回报国家。”
科研没有捷径，唯有认真与坚持
然而，高仕斌的科研道路并非一帆风顺。
上世纪90年代，大秦铁路攻坚正酣。高仕斌团队刚刚完成一套牵引变电所故障定位装置的安装，就遇到了一个异常现象：每当万吨货运列车驶过时，故障定位装置的显示屏就会出现“花屏”。
研究团队尝试了几乎所有可能的手段，问题依然悬而未决。高仕斌要来了整个牵引变电所的原始设计图纸，从头开始研究。
经过逐页比对、细细推敲，真相终于浮出水面。原来，该牵引变电所先前的故障定位装置由外国公司开发，虽然与他们新安装的设备共用电流回路，但接地方式截然不同。新旧装置原理差异导致相互干扰，最终引发显示异常。
正是这份执着，让他们找到了症结，也让高仕斌更加坚信：科研没有捷径，细节之处见真章。在他看来，科研工作最应该坚守的品质就是认真、勇敢与坚持。“好饭不怕晚。”高仕斌认为，科研应该紧扣一个方向，“沉下心来破解基层问题，用心开展现场实践，精心提炼总结——真正把论文写在祖国大地上。”
脚下沾满泥土，心中装着山河
如今，他将目光投向广袤的西部。“当前我国铁路建设的主战场正逐步西移。”高仕斌带领团队积极参与成渝中线高铁、川藏铁路等国家重大工程，也鼓励学生投身国家战略需求最迫切的地方，在国家重大项目建设中实现人生价值。
在高仕斌看来，中国的轨道交通事业需要一代又一代人接续奋斗。
因此，尽管工作繁忙，他依然坚持每周为本科生授课。他主讲的“电气工程概论”虽然是一门基础课程，但被他视为“播种”的关键。“希望通过这门课程培养学生的全局视野，让他们有一个大系统观念，这对以后的学习工作会很有帮助。”高仕斌说。
高仕斌出生于农村。他认为，人才培养就如同农民种庄稼一样，都是一季一季的，“本科生4年一个周期，硕士研究生3年、博士研究生4年。”他倡导“实验室+现场”培养模式，让学生“脚下沾满泥土，心中装着山河”，在解决工程现场问题的过程中，厚植家国情怀。
当前，在我国实现“双碳”目标的过程中，高仕斌将目光瞄准了高铁供电系统的新能源战略以及高铁全链条节能减排研究，“比如在西部的铁路建设中，如何利用新能源破解供电难题。这既是技术挑战，更是时代使命。”
实验室的墙上，中国铁路网络图线路纵横，从西南腹地奔向雪域高原，也恰似高仕斌的科研人生---驭电前行，永不停歇。
来源:四川日报2025年11月22日https://4g.scdaily.cn/wap/scrb/20251122/1062163.html
