5月15日，中央广播电视总台中文国际频道《国家记忆》栏目播出专题纪录片《西南交大》，以西南交通大学130年办学史诗为经纬，深情讲述学校与民族复兴同频共振的壮阔征程。
镜头穿越百卅风云，从唐山西迁峨眉深山的坚定抉择，到超导磁浮领跑世界的科技突破，呈现了学校以硬核担当奋进交通强国的精神血脉。
1905年，山海关北洋铁路官学堂在唐山复校，改名唐山铁路学堂。1916年，教育总长范源濂颁发一方匾额，上书“竢实扬华”，这一精神基因自此融入血脉。1937年，抗战烽火中，师生肩挑书籍，背扛仪器，从湘潭到平越，再到璧山，在颠沛流离中坚守“不废弦歌”的誓言。整个平越时期，学校走出了两位“两弹一星”元勋、9位院士。
青春，在炮火中淬炼成钢。新中国成立之初，战火再燃。学校四次组建“抗美援朝抢修队”，三次奔赴前线，是全国高校中唯一成建制组织师生赴朝参战的高校。1951年元旦，出席中央团拜会并和毛泽东主席同桌的茅以升校长，请主席为学校题写校名，毛主席欣然同意。随后，全国高校院系调整，学校更名为唐山铁道学院。
1964年，为响应中共中央建设“大三线”战略部署，学校内迁至四川峨眉，在峨眉山麓建起近千亩校园。1972年，学校正式更名为“西南交通大学”，在蜀道深处开启了新的征程。
对于学校而言，这次迁校不仅是地理坐标的一次位移，更是“胸怀大局、无私奉献、弘扬传统、艰苦创业”的西迁精神最生动的注脚。
改革开放的春风里，西南交大迎来快速发展期。
沈志云院士创造了世界级的原创成果“沈-赫-叶氏理论”，成为解开轮轨动力学奥秘的关键钥匙，为中国高铁的诞生奠定了理论基础。“我们国家所有的高速列车都要经过我这个试验台检测通过了以后，才能上路。”
钱清泉院士研制出中国首套电气化铁道多微机远动监控系统，为中国轨道交通的电气化、智能化筑牢了坚实根基。钱清泉院士谈到，快三年，晚上有时候干到很晚，大家全凭理想、责任挺过来。
翟婉明院士创立“车辆－轨道耦合动力学”统一理论，破解高速运行下的安全性与舒适性难题。“面对复杂的运营环境，如何能保证安全，能够保证乘车的舒适，这也是给我们从事动力学研究人员提出了更大的一些挑战。”
何川院士带领团队常年扎根一线，攻克了川藏铁路穿越“世界屋脊”的隧道难题，凭借智慧将天堑化为通途。“真正在工程第一线去到施工现场去，到最容易出现问题的地方去，才能够真正发现问题，也才能够真正解决问题。”
高仕斌院士带领团队攻克高铁供电系统难题，让高铁供电系统的检测监测、智能诊断、维修装备技术走向全球多个国家。“交通是国民经济发展的这么一个命脉。对我们铁路来说，还有许许多多的工作要做。”
党的十八大以来，西南交大以交通强国为己任，在前沿领域持续突破。从和谐号到复兴号，从3万吨重载铁路到高温超导高速磁浮工程化样车，交大人的智慧持续定义着中国轨道交通的安全、创新与未来。
如今，学校有成都九里、犀浦、东部（国际）和峨眉四个校区，共占地5000余亩。2025年，成都东部（国际）校区落成，成为西南交大对接全球、服务国家开放战略的新平台，让“竢实扬华、自强不息”的交大精神在国际舞台上绽放光彩。
2026年4月7日，习近平总书记给西南交通大学等四所交通大学全体师生回信，对学校发展寄予殷切期望。
“学校全程参与和见证了中国轨道交通的建设发展，面向未来，学校将以四大战略保驾护航，实施以1896跨越式发展为主轴的“十五五”规划，聚焦中国式现代化建设，奋力建设交通特色鲜明的高水平、研究型一流大学。”西南交通大学校长闫学东表示。
“学校将以习近平总书记重要回信精神引领学校党的建设、人才自主培养、科技自主创新、产学研深度融合等各项工作，努力在落实立德树人根本任务上立新标，在提升国家创新体系整体效能上展现新作为。”西南交通大学党委书记余敏明表示。
从“铁路救国”到“交通强国”，130年风雨兼程，西南交通大学从山海关出发，数次迁徙流转，沿着中国铁路的轨迹，走到了新时代的潮头。站在新的历史起点上，一代代交大人正行进在建设教育强国、科技强国、人才强国的壮丽征途上。
来源：国家记忆2026年5月15日https://m.yangshipin.cn/portrait_video?vid=u000053u05h
