中国现代化的高速铁路是怎么建造出来的？未来的中国高铁会如何发展？7月5日，新华网专访中国科学院院士、轨道交通工程专家、西南交通大学首席教授翟婉明揭秘高铁速度。全文如下：
他助推了中国铁路6次提速，却在大学入学才第一次坐火车。一趟“囧途”，让他不断设问和探索：火车能不能跑得更快些？能不能坐得更舒适些？近日，京广高铁全线按时速350公里高标运营，坐着复兴号“贴地飞行” 是什么感觉？他说“那太爽了！”高铁还能跑多快？新华访谈专访中国科学院院士、轨道交通工程专家翟婉明。
第一次坐火车经历现实版“人在囧途”
翟婉明出生在江苏靖江农村，1981年被西南交通大学机械系录取。“上大学前，我和家里人从来没坐过火车，对火车也没有认知，从乡镇到城里只有一条公路，还被长江阻隔要坐轮渡过江。”渴望把交通变得更方便成了他选专业的初衷。“我第一次坐火车，就遇到了宝成铁路塌方，从江苏到四川辗转奔波，花了四天三夜。”说起第一次坐火车的经历，他感叹：“当时要能有复兴号这么快的列车那就太爽了。”
没有设计标准，中国高铁是怎么建造出来的？
翟婉明见证了中国高铁从无到有再到后来居上的蓬勃发展,回溯过往他感慨万千，没有设计标准怎么干？他大胆地提出了“车辆—轨道耦合动力学”新理论,将车辆与轨道一体化研究反复计算、试验、再验证，被业界称为“翟模型”“翟方法”。面对纵贯南北横跨东西的复杂地貌，他说：“这给我们出了很多难题，带来很大挑战，也给铁路科技工作者更多施展的舞台。”中国现代化的高速铁路是怎么建造出来的？“大家在各自的专业领域发力攻关，加起来，才成就了中国高铁的今天。”
未来高铁运营速度能有多快？
高铁被很多网友称为“不晚点的贴地飞行”。截至2023年底，中国高铁里程达到4.5万公里。翟婉明认为“京广高铁全线按时速350公里运营的确是一个非常振奋人心的新举措。”他透露，中国铁路正在研制CR450动车组，未来列车运行时速将从350公里提升到400公里。“时速提升50公里，将对整体运营环境要求更苛刻，安全设定要求更严格。”翟婉明自信地说“高铁最佳的运营速度是多少？目前在国际范围内没人回答，我想由我们中国铁路来回答。”
想要“领跑”一刻也不能放松
中国高铁不断前行，一步一个台阶。翟婉明坦言，很多愿望都已经实现了，但科研竞争你追我赶，德国、日本、法国等高速铁路原发国还在一刻不停地研究下一代高速试验列车。“我们一刻也不能放松，中国高铁要继续发展，科技工作者还需要不断努力，才能实现持续不断地领跑。”
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