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四川日报:成都拟建43座天桥缓堵赢得赞誉

来源:四川日报  作者:喻茂 刘宏顺 裴蕾…   编辑:新闻中心办公室   日期:2010/1/14   点击数:5657  

                                                           读者建议天桥应具三功能——畅通 方便 景观
  
  来源:四川日报2010-01-07第5版新闻纵深
  四川在线记者 喻茂 实习记者 刘宏顺 本报记者 裴蕾 
  修建天桥疏导行人和非机动车,能有效缓解城市交通拥堵。据记者了解,按照有关部门规划,今年春节前,成都市一环路、蜀都大道、红星路等交通要道将铺设43座天桥,目前部分天桥已建成并投入使用。
    1月6日,有读者致电本报并在四川在线天府论坛发帖称,修建天桥缓解交通拥堵是一件大好事,盼能充分考虑、长远谋划,让天桥成为畅通桥、景观桥、方便桥。

  建议一:
  人流密集区应增设天桥
  [体验]
  中午时分,红星路下穿隧道三中门口,大批下课的学生等着到街对面的布后街吃饭。这里原本有一条过街斑马线,但为了保证红星路干道的畅通,施工人员此前已将中央的绿化带封闭,取消了斑马线。这样一来,行人要想过街,就得绕行到百余米外的武成大街路口。
  虽然从下穿隧道出来的车辆呼啸而过,但为了省事,众多学生仍然在车流的缝隙中结伴穿行,直奔过街;而对面街口的行人和自行车也三步并作两步冲到马路中央。因为人多拥挤,道路中间的绿化带早已被踩出两个一米宽的缺口。
    这条被取消的斑马线此前已存在多年,不仅是三中几千名学生上学、放学的重要通道,也为周围的市民提供了方便。
  “不能因为缓解道路拥挤就封闭过街通道又不补救。”路口一些商家认为,单纯地采取“封杀”斑马线的形式不太明智,修建天桥不失为一个好的解决办法。   
  [说法]
  西南交通大学建筑学院院长沈中伟说,在交通干道或聚集区的干道两侧,为确保人流能及时疏散,修建天桥很有必要。像香港九龙的人行天桥系统非常完善,虽然车流量和人流量都极大,但人车分流后,交通效率要高得多。沈中伟认为,在这些地方建设天桥,一定要保证足够的宽度,以确保人流的正常通行。

     建议二:
     部分天桥应设自行车便道
     [体验]
     在清江中路,刚建成的一座钢结构人行天桥横跨南北,分别连接金沙车站和西南财大北门。由于两边都是人口密集区域,天桥上行人众多。桥下原来的过街通道已封闭,车辆行驶秩序井然,缓堵效果明显。
     但是,这座天桥上下行的阶梯有些陡峭,两边也没有设置供自行车推行的坡道。昨日记者看到,财大学生邓科扛着自行车吭哧吭哧往上爬。他艰难地迈上40多级台阶、过桥,又扛着车迈下40多级台阶,头上已渗出汗珠。
     对于年轻人来说,扛自行车过天桥可以当作“锻炼”,但对于年老的人和推着婴儿车的人来说,则无疑是一个挑战。更多的骑车人选择提前转弯或者前行绕行的方式。自人行天桥竣工使用,市民李国兵每天反倒过起了“逆行生活”。在财大正门,记者看到,同李国兵一样选择在非机动车道上“逆行”的骑车人并不在少数,这样不仅加剧了非机动车道拥堵,也带来了一定的交通安全隐患。
     李国兵建议,如果能在天桥上加一条自行车坡道,缓一下坡度,不仅骑车人、行人感到方便,也会提高人流通行的效率,皆大欢喜。
  [说法]
     成都市建委相关负责人表示,在设计天桥的时候已尽可能考虑到自行车的通行便利性,在有条件的情况下肯定会设置自行车通道。但一些特殊的路段,由于地块或施工条件限制,只能保证行人通行。
   
   建议三:
     让天桥成为城市景观桥
     [体验]
     记者在采访中看到,新建了天桥的道路的确通畅了许多,但空中的天桥却显得光秃秃的,在钢筋水泥的城市中更显生硬。
     “桥上郁郁葱葱的绿叶夏天遮阳、冬天防风,特别是小雨天,在桥上行走起来别有一番情趣。”对于记忆中横跨蜀都大道与红星路的少伯绿廊,来蓉十多年的赵亮非常怀念。
     “天桥本身处于城市上空的制高点,视觉突出,何不将其建为代表城市形象的 ‘景观桥’?”在四川在线天府论坛,有网友发帖,建议充分利用天桥,弘扬城市文化,打造视觉景观。“在天桥上体现诸如熊猫、川剧、著名景点的形象,不是能更好地与成都旅游城市形象相结合么?”
     [说法]
     针对读者、网友及市民的建议,市建委相关负责人表示,天桥在很大程度上代表了城市的形象。在设计时,就力求造型流畅美观,从桥身的造型,到栏杆的纹理,还包括总体的色调,都会与城市形象相符。部分天桥还采取了可拆卸式设计,方便以后回收再利用。